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無人機擾航問題怎樣破局

2019-09-05 11:45 性質:轉載 作者:安防展覽網 來源:安防展覽網
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近年來,隨著民用無人機制造產業(yè)的快速發(fā)展,以及市場高速增長,無人機的普及程度不斷提升,在各行各業(yè)的應用愈發(fā)常見。雖然無人機為諸多領域的發(fā)...

  近年來,隨著民用無人機制造產業(yè)的快速發(fā)展,以及市場高速增長,無人機的普及程度不斷提升,在各行各業(yè)的應用愈發(fā)常見。雖然無人機為諸多領域的發(fā)展帶來了積極影響,提供了很大便利,但是也產生了一些潛在或是明顯的隱患。其中,無人機擾航問題最受公眾關注。

  近日,愛爾蘭都柏林機場管理局發(fā)表聲明,該機場在2月21日上午發(fā)現無人機闖入機場范圍,因而被迫中斷飛行運行半小時,致使3架進港飛機不得不備降其他機場,部分航班也因此被延誤。聲明稱,在確認無人機消失后,機場才恢復正常運行。

  在此前不久,愛爾蘭的鄰居英國以及大西洋彼岸的美國也發(fā)生了無人機擾航事件。1月22日,美國新澤西州紐瓦克自由國際機場受到無人機干擾,一度停止飛機起降等運作。同月,英國的蓋特威克機場和希思羅機場也先后遭遇無人機入侵。

  據媒體報道,英國倫敦蓋特威克機場連續(xù)兩天在機場范圍發(fā)現闖入的無人機,導致兩次暫停航班運行。機場警方表示,從當地時間19日晚開始,機場上空的無人機活動就愈發(fā)頻繁。為了保障航空安全,機場只能關閉跑道,禁止航班起降。據悉,有數百個航班約11萬名乘客出行受到了影響。

  相關數據統(tǒng)計顯示,近年來英國涉及無人機的安全事件持續(xù)攀升,到2017年,已經增加至約100起。根據英國法律規(guī)定,機場上空及周邊一公里范圍內不允許無人機等低小慢航空器活動。不僅如此,英國法律還規(guī)定,無人機飛行高度不得超過120米,違反者最高可被判處5年監(jiān)禁。

  在發(fā)生蓋特威克機場無人機擾航事件后,英國交通主管部門表示,將進一步擴大機場附近的無人機禁飛區(qū)域范圍,避免機場運行受到無人機干擾。與此同時,英國政府也計劃推動立法,賦予警察阻止并搜查“疑似惡意使用無人機者”以及“持搜索令取得無人機儲存的電子數據”等權力。

  目前,為了保障機場安全,英國已經把軍用的反無人機裝備陸續(xù)部署到了蓋特威克機場。據悉,其中包括了萊昂納多公司的“獵鷹盾”,Blighter監(jiān)視系統(tǒng)公司、Chess動力公司和Enterprise控制系統(tǒng)公司聯合研發(fā)的反無人機防御系統(tǒng)(AUDS)。除了蓋特威克機場外,希思羅機場也訂購部署了一套AUDS系統(tǒng)。

  不過,相對于軍用的反無人機裝備,市面上一些民營公司開發(fā)的無人機探測系統(tǒng)等類似產品,表現還不夠穩(wěn)定。美國聯邦航空管理局曾在2018年7月向美國各大機場運營商致信表示,在對不同地點的多個無人機探測系統(tǒng)進行評估后,由于受到機場無線電系統(tǒng)的干擾,探測無人機并不容易。

  當然,防御無人機也并非只有反無人機一條路子,積極應用地理圍欄技術來主動防范越來越被無人機企業(yè)和監(jiān)管部門所重視。據媒體報道,中國無人機巨頭大疆預計將會很快更新一個新的地理圍欄系統(tǒng),從而阻止旗下無人機產品靠近機場等敏感目標。

  2013年起,大疆就開始部署地理圍欄技術,但是這個被稱為GEO2.0的新三維“領結”狀地理圍欄,采用了航空技術公司Altitude Angel開發(fā)的新技術,將限制區(qū)從簡單的二維圓形擴展到了更大的三維區(qū)域。

  該系統(tǒng)能夠根據機場的大小,靈活使用三種不同范圍的禁區(qū)。大疆表示,該更新將在32個歐洲國家進行,包括19個以前沒有地理圍欄技術支持的國家。在本月晚些時候,GEO 2.0更新將正式進行,用戶需要更新他們的無人機。

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