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從泡沫板機到大型航模機,慢慢掌握了目前大多數(shù)機型的操作 | 我是飛手

2019-11-23 16:29 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:陳廷賀 來源:無人機世界
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馬一皓,1992年出生,今年28歲,畢業(yè)于遼寧石油化工大學(xué) 目前在無人機行業(yè)從事飛行研發(fā)測試等工作。以下為采訪實錄:一、是什么時候開始接觸無人機的?為什么接...

馬一皓,1992年出生,今年28歲,畢業(yè)于遼寧石油化工大學(xué) 目前在無人機行業(yè)從事飛行研發(fā)測試等工作。

以下為采訪實錄:

一、是什么時候開始接觸無人機的?為什么接觸?之前是否有基礎(chǔ)?是如何練習(xí)自己的飛行技能?

第一次接觸無人機是從2014年大四的時候,當(dāng)時對航模類的東西非常感興趣,并且對機械組裝調(diào)試特別癡迷。接觸的第一架飛機是旋翼機,因為結(jié)構(gòu)和飛行都比較簡單,后來和幾個朋友一起買了一架大疆450機架進行手工的DIY。當(dāng)時為了節(jié)約經(jīng)費使用的QQ飛控。畢業(yè)后因為對無人機行業(yè)規(guī)劃不是很了解并沒有馬上投入到這個行業(yè)。2016年聽說行業(yè)界開放了無人機駕駛證的考試。6月份在沈陽考取了多旋翼機型機長也就是現(xiàn)在的超視距駕駛員合格證。經(jīng)過深思熟慮后決定融入這個新興行業(yè),更高飛行技能的提升,伴隨著更多的資金投入,通過工作接觸新機型和私下的聯(lián)系,慢慢的提高飛行技能。

2018年進入另一個新單位,身邊有了不少一同工作的大神伙伴。通過交流學(xué)習(xí),自己開始研究直升機的結(jié)構(gòu)和飛行技術(shù)。自己也購買了一臺亞拓550x進行調(diào)試練手。每天工作之余在模擬器上練習(xí)新的飛行動作。保證實際飛行的成功率減少損失。2019年工作的需要開始接觸垂起固定翼的學(xué)習(xí),之后練習(xí)了固定翼的飛行技能,從泡沫板機到大型航模機的練習(xí),慢慢掌握了目前大多數(shù)機型的操作。多旋翼、矢量多旋翼、電動直升機、固定翼、垂起固定翼等多種機型。

二、您在學(xué)習(xí)無人機時遇到困難?是如何解決的?

因為無人機是一個集合很多知識學(xué)科基礎(chǔ)為一身的綜合科技體,要想全面深入了解和調(diào)試飛行器,只懂得機械類相關(guān)知識是遠遠不夠的。比如我們在飛行技術(shù)熟練掌握的前提下,如果想優(yōu)化飛行器的姿態(tài)參數(shù),就需要了解飛控的功能和PID算法參數(shù)的調(diào)試。想了解硬件會干擾無人機的飛行參數(shù),需要知道羅盤、導(dǎo)航、加速度計的原理,或者我們想拍出一些有逼格的大片,學(xué)習(xí)拍攝時需要如何取景、光線的明暗搭配、感光度如何調(diào)整、后期的剪輯處理。這些知識不是馬上就能學(xué)會的,需要平時的日積月累。最快的學(xué)習(xí)方法是,我們遇到一個自己想要解決的問題,就去查尋相關(guān)的資料。專學(xué)專用這樣會理解的更快。

三、在練習(xí)實操過程中,有沒有什么技巧?有的話分享一下

腦海里建立一個飛行的模型,飛機在接近視覺盲區(qū)時,知道自己操作的遙控器控制桿量給了多少,飛機轉(zhuǎn)了多少角度,柔和的控制飛機的飛行姿態(tài)。這樣出現(xiàn)控制超出范圍時候可以快速的反應(yīng)飛機的飛行姿態(tài),快速糾正,避免多余動作。

四、之前在其他公司就過職嗎?在職期間有哪些成長?

第一份無人機工作是植保,當(dāng)時基礎(chǔ)比較薄弱,最大的成長是加強了組裝方面的技能,如何布線如何排查旋翼設(shè)備的問題。動力匹配怎樣比較合適。第一次基礎(chǔ)農(nóng)民,了解無人機打藥是多么高效。因為我是城市里長大的,第一次感受到作業(yè)是那么的辛苦。

第二份工作是測繪工作,對無人機行業(yè)技術(shù)有了更深一層的提高,接觸了無人機攝影測量遙感測繪。

2018年進入無距科技,從各個方面都帶來了很大的幫助。因為公司方向比較全面,軟件的研發(fā),硬件的設(shè)計,飛機的結(jié)構(gòu)布局設(shè)計,加上公司在無人機多領(lǐng)域合作,特別希望在結(jié)構(gòu)設(shè)計上有所提高,把自己親身測試的產(chǎn)品問題加入到自己的設(shè)計上。

五、炸機次數(shù)多嗎?印象最深刻的一次炸機經(jīng)歷是?

我對飛行前的檢查做的特別詳細,所以炸機比較少。最深的一次是進行新機型的調(diào)試,當(dāng)時風(fēng)比較大,飛機調(diào)試前檢查都是正常的,但是忽略了飛機的載重問題,飛機由于KV值過小加上使用的大槳,使得飛機收到風(fēng)的擾動干擾因素,比較大。飛機在GPS飛行模式下突然不受控制。飛控給予電調(diào)的信號值發(fā)生異常導(dǎo)致飛機后槳加速前槳減速。造成飛機翻轉(zhuǎn)。導(dǎo)致嚴(yán)重的炸機。

六、你覺得作為你這個領(lǐng)域有哪些成就?

2018年9月,參加了九江市無人機應(yīng)急消防搜救演練,向當(dāng)?shù)卣块T,代表公司展示了“遼”矢量多旋翼在應(yīng)急搜救方面的功能,和飛手在惡劣天氣和復(fù)雜地形的搜救能力。

2019年8月,進行大連全國招標(biāo)類無人機消防比武競賽,獲得第三名,面對無人機快速搜救,勘查復(fù)雜地形,成功完成任務(wù)。

七、談?wù)勀鷮o人機行業(yè)的看法?

無人機行業(yè)對國家大力發(fā)展智能工業(yè)做出了巨大的貢獻,智能化發(fā)展,無論是農(nóng)業(yè)、林業(yè)、石油業(yè)等都作出了貢獻,但是不可否認(rèn)無人機在安全管理上存在這問題,希望在今后的幾年國家在安全方向上引起重視。

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