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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具飛手”是個(gè)好職業(yè)，但已經(jīng)不需要更多的人了。
職場(chǎng)奇妙指南是36氪的一檔新鮮職場(chǎng)節(jié)目。社會(huì)飛速發(fā)展，撲面而來的新興職業(yè)是不是讓你“看不懂”了呢？如果你是即將要面臨第一份工作選擇的年輕人，面對(duì)形形色色的個(gè)性職業(yè)，這里有一份上能“對(duì)號(hào)入座”，下能“避雷防坑”的就業(yè)指南，我們?yōu)槟阋灰槐P點(diǎn)利弊；如果你是一名職場(chǎng)“老鳥”，那就快來看看，告別了格子間和寫字樓的年輕人，都在用什么樣的工作方式顛覆你對(duì)工作的想象吧。
AOPA駕駛員許可證（圖源網(wǎng)絡(luò)）
同樣被稱為“機(jī)長(zhǎng)”，但除了你知道的制服筆挺，在機(jī)場(chǎng)走“T臺(tái)”的那種，還有一群人，他們徘徊在懸崖戈壁、深山老林和田間地頭，沒有復(fù)雜的儀表盤和一望無(wú)際平流層的天空，他們操縱的是一臺(tái)臺(tái)小巧的無(wú)人機(jī)，從事著植保【農(nóng)林防護(hù)】、航測(cè)、影視拍攝等工作。在新興職業(yè)中，無(wú)人機(jī)的”機(jī)長(zhǎng)“——飛手，無(wú)疑是過去幾年風(fēng)頭正勁的c位，經(jīng)過三周的培訓(xùn)，就能拿到一張AOPA（航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）許可證，月入上萬(wàn)不是夢(mèng)——培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都是這么說的。
當(dāng)年輕人以為自己發(fā)現(xiàn)了一個(gè)收入不菲、炫酷的就業(yè)缺口時(shí)，各種無(wú)人機(jī)飛手培訓(xùn)學(xué)校也不斷的推波助瀾，推出了動(dòng)輒三五萬(wàn)的培訓(xùn)課程，不斷夸大這份工作的收益——但在從業(yè)四年的飛手崔景源看來，“割韭菜的成分更多?！?/p>
“人太多了?！贝蘧霸凑f。根據(jù)人社部2019年年中發(fā)布的一份《無(wú)人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》顯示，目前，我國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛從業(yè)者總量達(dá)數(shù)十萬(wàn)人，55%的從業(yè)者分布在植保業(yè)，而從業(yè)者還在不斷的涌入，國(guó)家航空植?？萍紕?chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)蒙艷華曾說，未來，僅植保無(wú)人機(jī)飛手，缺口就將有20萬(wàn)人以上，這顯然給了后來者希望和勇氣，但事實(shí)是，逐漸智能化的盤子，顯然“去人力化”才是大勢(shì)，不可能再承載這樣的體量了。
在從業(yè)者眼中，真相到底是什么？
無(wú)人機(jī)行業(yè)從業(yè)者：崔景源
（從業(yè)時(shí)間：2016年 崗位：飛手轉(zhuǎn)向無(wú)人機(jī)集成測(cè)試）
TA對(duì)“飛手”行業(yè)的綜合評(píng)價(jià)（五星滿分）：
行業(yè)人才缺口指數(shù)：★（高精尖人才缺口：★★★★★）
行業(yè)成熟指數(shù)：★★★★
未來發(fā)展前景：★★★
入門難度：★★
推薦指數(shù)：★★
特點(diǎn)：
缺口集中在高精尖人才身上，基礎(chǔ)從業(yè)者加速被技術(shù)淘汰。
從業(yè)特質(zhì)：
航模基礎(chǔ) 反應(yīng)力 應(yīng)變能力 較強(qiáng)心理素質(zhì) 學(xué)習(xí)能力
（從業(yè)者個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考）
他的工作環(huán)境：
來自從業(yè)者實(shí)拍
以下為飛手崔景源自述：
從我自己的觀察來說，飛手行業(yè)的黃金時(shí)間是從2015年開始的，但到了2020年，缺口已經(jīng)收得非常緊了，跟你說個(gè)數(shù)字，2016年的時(shí)候，飛手的工資普遍是在12,000元左右，2020年，一個(gè)普通飛手工資已經(jīng)下降到了5000～6000元，好的角度來說，是行業(yè)更加的成熟了，但同時(shí)人的作用會(huì)不斷被削弱，被淘汰的幾率更高，所以還是要站在更上游的位置，才有持續(xù)的上升空間，或者說發(fā)展的余地。
職業(yè)受影響的主要原因還是技術(shù)的沖擊。以前，每個(gè)飛手可能都要操作一臺(tái)無(wú)人機(jī)，用人要求比較豐富，但現(xiàn)在通過程序的編寫，功能的開發(fā)，可能原來一個(gè)團(tuán)隊(duì)需要三個(gè)飛手來輪換飛一個(gè)地方，現(xiàn)在一個(gè)人就可以搞定一整個(gè)無(wú)人機(jī)編隊(duì)了。
無(wú)人機(jī)科技含量比較高，最終會(huì)是脫離人的狀態(tài)，只需要幾行代碼，就能夠操縱一整個(gè)無(wú)人機(jī)矩陣，只有一調(diào)二調(diào)的航測(cè)依然需要飛手，所以，如果還想要做飛手，一定要做得專、精、變，最好是入行后，通過學(xué)習(xí)和了解，往行業(yè)的上游走，去做最上游的編程，或者中間環(huán)節(jié)的集成測(cè)試，而不是會(huì)開、會(huì)施工作業(yè)就行。
如果你依然想要成為飛手，那么入行還是看現(xiàn)階段能力，如果以前就玩航模，那么從工作中鍛煉能力就很不錯(cuò)，如果再能遇到一個(gè)能帶你的師父那就更好了，可以學(xué)到很多實(shí)操中才能發(fā)現(xiàn)的經(jīng)驗(yàn)，我們都是這樣過來的。
至于沒有基礎(chǔ)的，現(xiàn)在雖然有AOPA（航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）的培訓(xùn)，通過也會(huì)發(fā)放資格證，但是比較雞肋，價(jià)格并不美好。這個(gè)證也不是人人都需要有，只有比如做航測(cè)的公司，他們每次要申報(bào)一個(gè)項(xiàng)目的話，需要一定的持有量，才能進(jìn)行項(xiàng)目的申請(qǐng)。話說回來，如果完全沒有基礎(chǔ)，我也不太建議現(xiàn)在還投入很高的成本去入行，投入產(chǎn)出比會(huì)比較低。
至于正式從業(yè)的話，那么最需要的，也是最基礎(chǔ)的，應(yīng)該是細(xì)心，然后就是有較強(qiáng)的反應(yīng)能力和心理素質(zhì)。
之所以先說細(xì)心，是因?yàn)檫@個(gè)素質(zhì)對(duì)于飛手來說太重要了，比如以前見過的問題：在出外場(chǎng)時(shí)，沒做好前期準(zhǔn)備，去了現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)缺了東西，干不了活；有時(shí)候外場(chǎng)作業(yè)時(shí)，需要臨時(shí)改裝飛機(jī)，但忘記固定一些器件等，就會(huì)出現(xiàn)摔機(jī)的事故；在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，如果對(duì)一些地形的不熟悉，沒有前期做好準(zhǔn)備工作，盲目起飛，也很容易有去無(wú)回。這類問題太多了，但是細(xì)心認(rèn)真，能預(yù)防一大部分問題發(fā)生。
至于飛行，其實(shí)不難，主要就是有反應(yīng)能力，遇到問題，能夠自己先冷靜，優(yōu)先保證人的安全，其次將損失降到最低。其次，心理素質(zhì)也很關(guān)鍵。一臺(tái)無(wú)人機(jī)動(dòng)輒幾萬(wàn)或者十幾萬(wàn)，一旦摔機(jī)，損失非常的大——
做飛手最難的地方，也是在于如何坦蕩的面對(duì)摔機(jī)，我見過很多飛手，最終放棄飛行，都是因?yàn)樗C(jī)后不敢飛了，對(duì)自己缺乏信心，而自我的否定會(huì)導(dǎo)致起飛后，飛手遇到緊急情況立刻心慌意亂，不知如何操作。所以說行業(yè)需要膽大心細(xì)的人，同時(shí)也不要鉆牛角尖，過于沉溺在過去的失敗里。
在以上三點(diǎn)前提下，最好還有一定的學(xué)習(xí)能力和解決問題的能力。無(wú)人機(jī)現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)來看，已經(jīng)不單單是飛行平臺(tái)了，還會(huì)與各種設(shè)備對(duì)接，所以更高層次的飛手，除了能飛會(huì)飛，還需要懂原理，包括控制系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)——也不需要很精，但至少要知道自己的這款無(wú)人機(jī)的情況，以及協(xié)作的工作原理。這些知識(shí)我們一般會(huì)從各個(gè)渠道尋找，互聯(lián)網(wǎng)上都能找到免費(fèi)的教材，就看你會(huì)不會(huì)找。
至于生活，的確會(huì)受制于職業(yè)特點(diǎn)的影響。飛手經(jīng)常性在野外做項(xiàng)目，在做項(xiàng)目期間，自己的時(shí)間空間非常少，個(gè)人生活是比較碎片化的。而對(duì)飛手來說，環(huán)境是影響最大，也是最無(wú)法操控的影響因素。
比如我們?nèi)y(cè)試，突然下雨了，那就是眼巴巴的等雨停，等幾天都有可能，什么也做不了，遇見有些人喜歡生活具有很強(qiáng)的規(guī)劃性，那就會(huì)比較煎熬，做飛手要時(shí)常面對(duì)被打破的計(jì)劃，要更改的方案，面對(duì)難以計(jì)劃的突發(fā)事件，反而需要更強(qiáng)的全面計(jì)劃能力，和既來之則安之的性格。
當(dāng)然，環(huán)境也是很艱苦的，就像我前面那張圖一樣，很簡(jiǎn)陋，支個(gè)桌子拉條插線板，就幕天席地的就開工了。但這都算好的，好歹還是在平地上，很多時(shí)候，我們工作的時(shí)候，最擔(dān)心的就是背后有懸崖峭壁，動(dòng)一動(dòng)都怕掉下去，但在戈壁懸崖上工作的幾率，遠(yuǎn)比在平原的幾率要大得多了，能不能受得了這份風(fēng)險(xiǎn)，也是要考慮的。
2020-10-20 16:51
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