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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具02
大型無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)
這樣的使用場(chǎng)景是很大的拓展。和有人機(jī)相比，這種大型無(wú)人機(jī)通常會(huì)有以下兩個(gè)特點(diǎn)：
第一個(gè)特點(diǎn)：
第1點(diǎn)，因?yàn)轱w機(jī)上沒(méi)有飛行員，那么這就意味著飛機(jī)本身可以容忍一些更便宜的設(shè)計(jì)，無(wú)需生命保障系統(tǒng)， 例如窗戶、空調(diào)、增壓機(jī)艙、休息設(shè)施等，包括與人相關(guān)的設(shè)施，這些設(shè)備都可以簡(jiǎn)化。
第2點(diǎn)，因?yàn)闆](méi)有人的因素，在飛機(jī)設(shè)計(jì)的過(guò)程中有很多的因素可以變得更加靈活。比方說(shuō)飛機(jī)的本身速度，還有一些舒適性等。
第3點(diǎn)，因?yàn)闆](méi)有人在飛機(jī)上進(jìn)行操作，那么人機(jī)交互的界面會(huì)有一些不同的特點(diǎn)，比方說(shuō)常見表盤，包括駕駛艙都不再需要。
第4點(diǎn)，在飛機(jī)的應(yīng)急流程設(shè)計(jì)上，因?yàn)轱w機(jī)上沒(méi)有人了，所以更多的考慮是飛機(jī)本身以及地面上的人員如何保證安全，那么整個(gè)應(yīng)急處理流程就會(huì)發(fā)生一些相應(yīng)的調(diào)整，然后還有飛機(jī)上裝的設(shè)備，也會(huì)做簡(jiǎn)化。通過(guò)這些方式，飛機(jī)本身的成本可以做到極大程度的壓縮，這是我們非?？粗氐牡谝惶攸c(diǎn)。
第二個(gè)特點(diǎn)
由于飛機(jī)上沒(méi)有人，首先運(yùn)行成本至少有30%的節(jié)省，再加上飛機(jī)設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)，飛機(jī)上整個(gè)裝貨的空間可以做到很大程度的優(yōu)化，有很多本身被其他的設(shè)備占用的空間都可以釋放出來(lái)，通過(guò)這樣的方式可以裝更多的貨。整個(gè)運(yùn)行成本來(lái)說(shuō)，也會(huì)相應(yīng)降低，再加上飛機(jī)本身的機(jī)床設(shè)計(jì)，可以更加適合貨運(yùn)的要求來(lái)進(jìn)行優(yōu)化。
可以匹配集裝箱的要求進(jìn)行機(jī)身設(shè)計(jì)（例如鞋盒式），對(duì)貨物的種類限制更少（例如液體、易燃、易爆、有味道的貨物）。
從無(wú)人機(jī)的運(yùn)輸場(chǎng)景來(lái)看，就不需要再對(duì)它進(jìn)行相應(yīng)的限制。通過(guò)這些方式，會(huì)更適合于現(xiàn)代物流的運(yùn)輸。這是相對(duì)于有人機(jī)來(lái)說(shuō)的特點(diǎn)。
那么相對(duì)卡車來(lái)說(shuō)，首先因?yàn)樗秋w機(jī)，所以時(shí)效上會(huì)有一個(gè)很明顯的提升。其次它的成本并不會(huì)比現(xiàn)在的卡車增加很多，基本上根據(jù)現(xiàn)在的測(cè)算，一噸級(jí)的飛機(jī)來(lái)看，比一卡車的成本大概高30%；但是隨著進(jìn)一步的升級(jí)，利用率的進(jìn)一步提高，它的整個(gè)成本會(huì)降到和卡車同一層級(jí)別。
三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
那么這個(gè)時(shí)候有理由認(rèn)為這樣的機(jī)型會(huì)成為未來(lái)的主流運(yùn)輸工具，特別是一些對(duì)時(shí)效敏感性比較高的拖機(jī)物包，包括一些對(duì)價(jià)值比較高的一個(gè)拖機(jī)物來(lái)說(shuō)，它很有可能會(huì)沖擊現(xiàn)有的卡車運(yùn)輸市場(chǎng)。因?yàn)閯偛耪f(shuō)到的特點(diǎn)，順豐計(jì)劃把大型無(wú)人機(jī)這樣的運(yùn)輸工具，納入到整個(gè)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃中，匹配將投入市場(chǎng)的鄂州超級(jí)樞紐，整個(gè)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將會(huì)變成一個(gè)三段式的結(jié)構(gòu)，干線就是從超級(jí)樞紐出發(fā)，運(yùn)往區(qū)域樞紐的貨物，主要由順豐航空去直飛。
可以看到現(xiàn)在常用的737、757、767級(jí)別的飛機(jī)，主要承載這一部分的運(yùn)輸責(zé)任。那么到了支線的運(yùn)輸，就是說(shuō)區(qū)域樞紐到城市樞紐的運(yùn)輸場(chǎng)景里面的話，由于貨量還有通過(guò)時(shí)效的要求，我們會(huì)匹配這種大型無(wú)人機(jī)進(jìn)行直飛。然后在末端一些城市樞紐到周邊的一些網(wǎng)點(diǎn)如縣市運(yùn)輸?shù)脑?，?huì)采用之前提到的小型無(wú)人機(jī)，去不斷的重復(fù)進(jìn)行運(yùn)輸，所以未來(lái)整個(gè)航空公司網(wǎng)絡(luò)會(huì)是三段式。
通過(guò)這種三段式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，順豐希望可以再進(jìn)一步提升本身的快遞服務(wù)，通過(guò)這次的提升，希望可以做到36小時(shí)通達(dá)全國(guó)，基本上全國(guó)都能實(shí)現(xiàn)次日達(dá)的選擇。除了在物流的場(chǎng)景里，還能看到在很多的場(chǎng)景里，也有很多的應(yīng)用機(jī)會(huì)。比方說(shuō)看到在物流供應(yīng)鏈這一塊，可以去用大型無(wú)人機(jī)去進(jìn)行，特別是那些時(shí)效敏感性的農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，還有對(duì)于很多制造型的企業(yè)，或者是服務(wù)型的企業(yè)，可能會(huì)遇到需要在很短時(shí)間內(nèi)把配電運(yùn)輸?shù)轿坏膱?chǎng)景，那么這個(gè)時(shí)候大型無(wú)人機(jī)也可以去幫助他們完成這種時(shí)效敏感的運(yùn)輸。再加上供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)，可能就時(shí)效的要求比較高，那么這個(gè)時(shí)候也會(huì)匹配這樣的運(yùn)輸方式。
應(yīng)用場(chǎng)景
無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景主要想分享的是關(guān)于特殊環(huán)境下的問(wèn)題。比方說(shuō)在高原的運(yùn)輸，通常會(huì)用卡車去進(jìn)行，可能會(huì)遇到很多的挑戰(zhàn)，比方說(shuō)它的道路情況其實(shí)并不是特別好，速度會(huì)更加的慢，其實(shí)很多時(shí)候我們只能用外包車輛進(jìn)行運(yùn)輸?shù)冗@樣的情況，那么這個(gè)時(shí)候可以用大型無(wú)人機(jī)去幫助這部分的場(chǎng)景去進(jìn)行很好的快速運(yùn)輸。
再加上海島之間，因?yàn)轱w機(jī)本身比船的速度會(huì)高很多，所以這也是可以發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的場(chǎng)景。還有比如說(shuō)像東北這段時(shí)間的雪災(zāi)，那么這種情況下很多道路都很難去通行；比如說(shuō)在西南地區(qū)，很多時(shí)候會(huì)遇到泥石流或者各種各樣的自然災(zāi)害，這種情況下也是比較適合大型無(wú)人機(jī)的運(yùn)輸場(chǎng)景。
還有在醫(yī)藥場(chǎng)景里面，對(duì)醫(yī)藥物流的話，很多時(shí)候?qū)r(shí)效、對(duì)溫度等很多環(huán)節(jié)會(huì)有更高的要求。在醫(yī)藥的場(chǎng)景里面，會(huì)看到很多需要救援或者是緊急運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)景，這個(gè)時(shí)候由于無(wú)人機(jī)的快速、靈活響應(yīng)的特點(diǎn)，可以很好匹配這部分的需求。就軍民融合的場(chǎng)景，可以看到很多日常的補(bǔ)給，甚至一些巡查這樣的特殊任務(wù)，都可以用無(wú)人機(jī)去進(jìn)行覆蓋。
包括在應(yīng)急運(yùn)輸這一塊，特別是在救災(zāi)，還有備件、調(diào)貨等，都可以很大程度的發(fā)揮大型無(wú)人機(jī)的作用。其他任務(wù)方面的話，也可以看到像森林防火、海洋巡查等場(chǎng)景，都已經(jīng)和相關(guān)的客戶開始有接觸，可以利用物流無(wú)人機(jī)在比較空閑的時(shí)間去幫助客戶執(zhí)行零散的任務(wù)。
除了在中國(guó)的范圍內(nèi)，其實(shí)看到全國(guó)、全球范圍內(nèi)都有很多使用大型無(wú)人機(jī)的機(jī)會(huì)。比方說(shuō)東南亞這塊，因?yàn)楹u眾多，目前的運(yùn)行要么就是用船，要么就是用現(xiàn)在的綜合性飛機(jī)，或者是一些更大級(jí)別的飛機(jī)智能運(yùn)輸，它沒(méi)有路面的運(yùn)輸工具，所以說(shuō)這個(gè)時(shí)候是大型無(wú)人機(jī)的機(jī)會(huì)，可以幫助海島地區(qū)把島入島之間建立快速的通道。
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