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設(shè)備與工具瞄準(zhǔn)“全球鷹”的“翼龍”-10，必須解決心臟病問題
“云影”無人機(jī)當(dāng)年在珠海航展上首次驚艷亮相的時(shí)候，筆者曾有幸當(dāng)面采訪過張志堅(jiān)副總師，筆者問張總，“云影”無人機(jī)是否對(duì)標(biāo)美國的“捕食者”B/C改進(jìn)型無人機(jī)，張總爽快直言，“云影”作為高空、高速、長航時(shí)無人機(jī)，瞄準(zhǔn)的目標(biāo)根本不是“捕食者”，對(duì)標(biāo)的目標(biāo)是更高端的“全球鷹”高空高速長航時(shí)無人機(jī)。
的確，雖然“云影”戰(zhàn)斗全重為3.2噸，掛載任務(wù)載荷400千克，與任務(wù)載荷900千克的“全球鷹”相比小得多，但從設(shè)計(jì)理念上而言，“云影”致力于高空高速長航時(shí)，的確與“全球鷹”而非“捕食者”更為接近，依靠安裝的噴氣式而非螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，“云影”飛得更高、飛得更快，僅憑高、快這兩大優(yōu)勢，戰(zhàn)場生存能力和平臺(tái)性能就非“捕食者”可比。與更多適用于低烈度戰(zhàn)爭對(duì)抗環(huán)境的“捕食者”相比，“云影”即“翼龍”-10更適合中等烈度戰(zhàn)爭環(huán)境對(duì)抗。
這次臺(tái)風(fēng)氣象偵測任務(wù)，就充分體現(xiàn)出了“翼龍”-10的高空、高速能力。在任務(wù)中“翼龍”-10飛行3小時(shí)59分鐘，航程超過1700千米。簡單計(jì)算，平均飛行速度達(dá)到了425千米/小時(shí)，這是“翼龍”-1/2和“彩虹”-3/4無人機(jī)根本做不到的?！耙睚垺?10無人機(jī)到達(dá)任務(wù)高度后，先后在9.5千米、10千米等高度投放總計(jì)超過30枚探空儀，工作高度超過3萬英尺，對(duì)比一下“彩虹”-4的巡航飛行高度在5000~7000米之間，“翼龍”-2的最大飛行高度是9000米?？梢哉f“翼龍”-10(“云影”)的高空高速能力，在與國內(nèi)主流無人機(jī)比較時(shí)非常突出。
然而與“翼龍”-10希望對(duì)標(biāo)的“全球鷹”相比，這就有些不夠了。據(jù)公開數(shù)據(jù)，“翼龍”-10巡航高度超過12500米，巡航速度超過500千米/小時(shí)，航程超過4000千米，航時(shí)高于8小時(shí)；而“全球鷹”無人機(jī)，巡航速度635千米/小時(shí)，最大航程26000千米，巡航飛行高度18000米，其技術(shù)試驗(yàn)機(jī)第一次在阿富汗執(zhí)行“持久自由任務(wù)”時(shí)，經(jīng)常在65000英尺（19000多米）高空以上執(zhí)行任務(wù)。
美國空軍的RQ-4A無人機(jī)
相比“翼龍”-10，“全球鷹”的性能參數(shù)為什么如此華麗？為什么高出這么大一塊？除了“全球鷹”機(jī)身尺寸更大，展弦比更大帶來的升力優(yōu)勢外，最關(guān)鍵的差別在于發(fā)動(dòng)機(jī)。“翼龍”-10根據(jù)要求規(guī)格不同（自用或出口），采用2臺(tái)或1臺(tái)我國自產(chǎn)的某型號(hào)小推力渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗高、推力性能有限，整體技術(shù)水平較低。而“全球鷹”的發(fā)動(dòng)機(jī)則是世界三大航發(fā)巨頭之一羅爾斯羅伊斯出品的AE-3007H渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力31.4千牛，這臺(tái)推力高、油耗低的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然在性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“翼龍”-10的老式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。“全球鷹”比“翼龍”-10飛得更高、飛得更快、飛得更遠(yuǎn)，就不足為奇了。
“翼龍”-10作為高空高速長航時(shí)無人機(jī)，從命名看就知道，高、快、遠(yuǎn)是其主要目標(biāo)，只有在這三個(gè)方面做到更好，“翼龍”-10才能更接近世界頂尖水平，才能對(duì)“全球鷹”做到“望其項(xiàng)背”。
結(jié) 語
目前，隨著中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)不斷推進(jìn)，特別是大推力和中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展，已經(jīng)有一些型號(hào)成熟并列裝。然而無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)從渦扇到活塞，目前比起大推力軍用的“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，水平更低，落后于世界先進(jìn)水平更遠(yuǎn)，差距更大！很多無人機(jī)專家坦言，目前我們搞得出無人機(jī)，卻難有合適的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，無人機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)成為限制中國無人機(jī)事業(yè)發(fā)展的“頭號(hào)”、“最大”短板！
不過中國有句古話，知恥而后勇，相信隨著中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)全面推進(jìn)，在無人機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域著力攻關(guān)，相信未來十到二十年，一定會(huì)有世界先進(jìn)水平的無人機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)不斷推出，屆時(shí)“翼龍”-10這樣總體設(shè)計(jì)先進(jìn)的無人機(jī)平臺(tái)將不再受制于發(fā)動(dòng)機(jī)性能短板，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)世界頂尖強(qiáng)手的“追趕超越”！
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