無人機整機
無人機配件
無人機服務
設備與工具中國成都飛機設計研究所飛機設計有很鮮明的特色，主要風格是比較追求新穎，這一點也和美國洛克希德馬丁公司類似，洛馬公司在美國航空界以產品突出標新立異著名，在這一點上，成都所的殲-20戰(zhàn)斗機采用獨特的邊條鴨翼升力體設計，在全世界別具一格，成都所也被人稱為成洛馬，當之無愧。
最近，成洛馬又出招了，這一次又是邊條鴨翼升力體布局發(fā)威，重新改寫世界飛翼設計，這就是成都所的可動邊條鴨式布局飛機專利設計，這款飛機有幾個很明顯的特色：高空飛行，隱身，高操縱性，高配平升力系數，彌補了傳統(tǒng)飛翼設計的幾個死點！
成都所吸取殲-20戰(zhàn)斗機的成功經驗后，重新研發(fā)帶可動邊條的鴨式飛翼布局飛機，而且還是一款隱身無人機
很多人都覺得奇怪，飛翼布局不是用的很好嗎？為何多此一舉搞如此復雜的外形設計，類似外星戰(zhàn)艦！
這要從傳統(tǒng)飛翼布局的特點說起，相比傳統(tǒng)飛機機翼平尾垂尾布局，飛翼布局取消了阻力巨大的垂尾和平尾，而且也取消了傳統(tǒng)機翼機身界限，消除了機翼機身干擾阻力，全身都是機翼，阻力非常小，都可以生產升力，飛機零升阻力特別小，而且升阻比超級大，比傳統(tǒng)布局飛機基本高3成左右，所以受到了巨大的重視。
全世界都說飛翼好，成都所卻找出了不少飛翼布局的缺陷，將飛翼設計推進了一大步
面對新時代六代機的挑戰(zhàn)，需要研發(fā)大量先進無人機，成都所經過認真研究之后，很快發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)飛翼布局的弱點，比如飛翼布局缺少高效配平翼面，普遍采用升力系數較小的反彎曲翼型，翼型升力系數只有0.2-0.4，差距采用常規(guī)布局的全球鷹很大，飛行高度小。
而且在起飛和降落，以及機動時候，由于配平翼面效率不高，阻力較大，所以造成升阻比降低3-5，這是巨大的損失，所以起降距離增大，操縱困難等弱點，但是飛翼布局升阻比大，隱身好，這是一種極有價值的技術，所以成都所研發(fā)了一種新型氣動布局設計，提高配平下的升阻比，提高飛機的巡航高度，巡航時間，起降性能以及機動性，根據最新設計，可以得到優(yōu)秀的高空長航時偵察飛機，也可以得到強悍的高機動無人機，用于對空作戰(zhàn)和對地攻擊！
2025-09-18 11:24
2025-09-18 11:24
2025-09-17 10:55
2025-09-16 09:27
2025-09-12 11:30
2025-09-11 10:41
2025-09-09 10:52
2025-09-04 21:58
2025-08-28 11:13
2025-08-27 14:14
