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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具亞馬遜周一獲得了美國聯(lián)邦航空局（FAA）的批準(zhǔn)，被授予“航空承運(yùn)人”身份，可以在美國正式開始無人機(jī)交付試驗(yàn)。這是一個(gè)里程碑。
不過，歷經(jīng)七年跋涉，亞馬遜仍然落在對手谷歌和UPS身后。障礙包括新設(shè)計(jì)的無人機(jī)需要更多測試、這項(xiàng)服務(wù)并沒有與亞馬遜倉庫完全整合好、監(jiān)管障礙依然存在。另外，還有公司內(nèi)部的文化沖突。
而經(jīng)歷了所有的考驗(yàn)和磨難但仍然支持Prime Air的貝索斯，其耐心可能正逐漸消失。
下一次，在亞馬遜訂購一瓶面霜或者一袋土豆片半小時(shí)后，在你家門口放下貨物的可能是一臺無人機(jī)。
據(jù)彭博社報(bào)道，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）周一表示，已為亞馬遜Prime Air無人機(jī)機(jī)隊(duì)頒發(fā)了Part 135標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。有了該認(rèn)證，亞馬遜無人機(jī)隊(duì)將有權(quán)在其選擇的任何地方運(yùn)行任意數(shù)量無人機(jī)。而獲批進(jìn)行商業(yè)交付實(shí)驗(yàn)的無人機(jī)，將是去年展示過的六角形下一代混合動(dòng)力無人機(jī)。
六角形下一代混合動(dòng)力無人機(jī)
亞馬遜尚未透露何時(shí)開始在何處進(jìn)行商業(yè)交付試驗(yàn)，但彭博社透露，公司已在西北地區(qū)和附近溫哥華地區(qū)設(shè)有測試站點(diǎn)。2016年，亞馬遜還在英國測試了無人機(jī)。
獲得FAA證書是“重要的一步”，亞馬遜表示，也是幫助公司邁向這個(gè)目標(biāo)的里程碑：將快遞運(yùn)送時(shí)間縮短至30分鐘甚至更短。
該認(rèn)證“表明，F(xiàn)AA對亞馬遜有一天將在全球范圍內(nèi)交付的自動(dòng)無人機(jī)交付服務(wù)的操作和安全程序充滿信心?！盤rime Air副總裁David Carbon在一份聲明中說。
不過，這并不意味著亞馬遜可以立即為每個(gè)人提供消費(fèi)級無人機(jī)交付服務(wù)。亞馬遜表示，他們將繼續(xù)測試已經(jīng)開發(fā)了多年技術(shù)。
據(jù)路透社統(tǒng)計(jì)，美國專利商標(biāo)局在2016年12月至2019年5月授予亞馬遜的5000多項(xiàng)專利中，至少有210項(xiàng)涉及無人機(jī)和自動(dòng)駕駛主題，堪比Google、蘋果、Uber等巨頭。
就在前兩個(gè)月，亞馬遜剛剛花13億收購Zoox乘用車項(xiàng)目，雖然被馬斯克嘲諷為“Copycat”，不過，貝索斯還是間接拿到了自動(dòng)駕駛打車牌照，而且還有相對成熟的車輛可以融入物流配送體系。
一 、無人機(jī)：為省錢而花錢
早在2013年，貝索斯就在采訪中預(yù)測過，無人機(jī)將在五年內(nèi)變得普遍。多年以來，亞馬遜也一直在公開討論其無人機(jī)交付的雄心，并對該項(xiàng)目進(jìn)行了大量投資。目前，公司在美國、英國、法國、奧地利和以色列等5個(gè)國家建立了近1000名員工的團(tuán)隊(duì)。
物流成本和速度一直制約著美國電商的發(fā)展。諸如USB線、手機(jī)貼膜這類小尺寸商品以及其他體重不超過4.5斤（5磅）的貨物占了亞馬遜網(wǎng)上銷售物品的85%，最遠(yuǎn)遞送范圍為24公里。如果僅憑地面運(yùn)輸，物流成本甚至?xí)叱霎a(chǎn)品價(jià)格。
投行德銀的一份研究報(bào)告曾列舉過不同物流方案中，鞋盒大小包裹“最后一英里”的運(yùn)輸成本差異：
美國聯(lián)合包裹UPS快遞或聯(lián)邦快遞FedEx：6美元到6.50美元
中級快遞服務(wù)比如OnTrac：4美元到5美元
最后一英里郵政快遞：大約2美元
機(jī)器人/無人機(jī)：每英里運(yùn)費(fèi)不到0.05美元
顯然，亞馬遜無人機(jī)送貨將大幅降低物流成本。過去占據(jù)物流主要成本人力已不需要，主要是機(jī)器折舊成本和電費(fèi)。而且相對車輛，無人機(jī)損耗較小，一趟配送電費(fèi)（主要是電池）也不會花多少錢。
除此之外，無人機(jī)快遞還能更加快捷。飛行可以走直線距離，避免堵車、紅綠燈等交通狀況，因?yàn)槿炕跈C(jī)器實(shí)現(xiàn)，無人機(jī)還可接受智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度，快捷送貨。
德銀報(bào)告曾評估，亞馬遜的無人機(jī)送貨可將“最后一英里”送貨時(shí)間縮短到30分鐘。
二、七年路漫漫
2013年，亞馬遜開始測試送貨無人機(jī)，目標(biāo)是在30分鐘或更短的時(shí)間內(nèi)將包裹送到客戶家門口。不過，鑒于當(dāng)時(shí)美國物流和法規(guī)問題，許多媒體認(rèn)為貝索斯只不過是在宣傳作秀，為了省去幾百萬廣告費(fèi)。
2014年，亞馬遜的送貨無人機(jī)原型Prime Air亮相，大約能在20km的范圍內(nèi)送貨。CEO貝索斯在公開表示，亞馬遜正設(shè)計(jì)第八代送貨無人機(jī)，將采用無人機(jī)為AmazonFresh生鮮配送服務(wù)。
2016年媒體披露的這些無人機(jī)是為亞馬遜快遞項(xiàng)目Prime Air Service研發(fā)的，它們將使用GPS系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)以尋找遞送目的地，最高飛行高度為122米。在確認(rèn)標(biāo)記后，無人機(jī)將會著陸，并利用感知與規(guī)避系統(tǒng)遞送包裹。
2015年12月，亞馬遜發(fā)布了Prime Air的最新設(shè)計(jì)，這也是公司首次展示無人機(jī)的運(yùn)作方式。Prime Air的設(shè)計(jì)結(jié)合了直升機(jī)和飛機(jī)，航程15英里（約合24公里），最高時(shí)速為90公里，半小時(shí)內(nèi)可將貨物送達(dá)。
另外，Prime Air可以垂直起飛、降落，升到空中后再轉(zhuǎn)換成一般的水平飛行模式。為了避開地面和空中的障礙物，Prime Air配有“感測和回避”（sense and avoid）技術(shù)。而且快到目的地的時(shí)候，無人機(jī)也可以自動(dòng)檢測降落點(diǎn)。
當(dāng)時(shí)業(yè)界認(rèn)為這一送貨方式具有顛覆性，不過，2015年美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）仍然禁止無人機(jī)送貨，而且無人機(jī)只能在操作視野范圍內(nèi)飛行，并禁止無人機(jī)飛行高度超過10英里（約合16公里）。
隱藏在英國劍橋市中心的秘密實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)制造和測試無人機(jī)。另外，亞馬遜在美國和以色列也有測試場地。
美國監(jiān)管部門的障礙并沒有阻礙亞馬遜的步伐。2016年7月，英國民用航空管理局（CAA）已經(jīng)解除對無人機(jī)飛行的嚴(yán)格限制，允許亞馬遜開始測試其無人機(jī)，包括測試傳感器的性能，以確保無人機(jī)能夠識別和躲避障礙。
2016年12月，亞馬遜完成商業(yè)性無人機(jī)送貨的首飛。具體是在英國的劍橋給一位顧客送上了一包咸甜口味的爆米花和Fire TV電視盒。
無人機(jī)送貨最大負(fù)載2.3千克，可在122米以下飛行。從完成下單到貨物送達(dá)共計(jì)用時(shí)13分鐘，整個(gè)過程無需人員操控，借助GPS完成定位，無人機(jī)送完貨后自動(dòng)返回。
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