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無人機整機
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無人機服務(wù)
設(shè)備與工具
美國是芯片技術(shù)強國，最近其對中企芯片供貨的政策引發(fā)中國全民關(guān)注芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展、以及國產(chǎn)化進(jìn)程。當(dāng)芯片供貨風(fēng)波還未結(jié)束時，日前美國又關(guān)注上中國其他行業(yè)領(lǐng)域。據(jù)美媒9月24日報道，美國決策機構(gòu)正考慮暫停采購海外制造的無人機及零部件，但該舉動遭到了美國無人機組織ADI的反對，認(rèn)為會自損美國無人機產(chǎn)業(yè)。
無人機獲美消防部門高度認(rèn)可，中企占據(jù)美國商用 7成市場
無人機在美國已經(jīng)不只是單純的消費品，還是許多行業(yè)的重要輔助工具，連美國的行政機構(gòu)也愈加依賴對無人機的應(yīng)用。據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局估計，到2020年，美國將有700萬架無人機投入使用，幾乎是2016年的三倍。
美國曾經(jīng)有包括3D Robotics、GoPro、Lily等在內(nèi)的大一批優(yōu)秀無人機制造商，比如3D Robotics曾是北美最大民用無人機廠商，但由于中國企業(yè)在價格和技術(shù)上具有優(yōu)勢，許多美國企業(yè)在競爭中敗陣，2016年3D Robotics黯然退出市場，轉(zhuǎn)向軟件開發(fā)業(yè)務(wù)。
據(jù)航空咨詢公司Teal Group數(shù)據(jù)，中國的大疆、零度智控、億航智能等無人機科技公司每年量產(chǎn)數(shù)十萬架無人機，已占據(jù)85%的全球市場。中國無人機也在美國民用級無人機市場占據(jù)重要地位。以全球最大的商用無人機廠商大疆為例，其生產(chǎn)的消費級無人機壟斷了美國70%的市場。
由于性能優(yōu)越，中國的無人機在美國獲得了高度認(rèn)可和評價。據(jù)新華網(wǎng)報道，2019年，大疆在美國洛杉磯舉辦了2019年大疆創(chuàng)新AirWorks大會，包括美國微軟公司、殼牌、美國華盛頓州路警、洛杉磯消防局等大一批大疆合作伙伴和用戶都親臨現(xiàn)場，展示他們?nèi)绾谓柚鸁o人機技術(shù)改變行業(yè)的運行方式。
中國的無人機甚至還成為了美國部分行業(yè)的工作標(biāo)配。加利福尼亞州弗里蒙特市消防局表示，中國的大疆無人機在質(zhì)量、可靠性和成本方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他同類產(chǎn)品，全美大多數(shù)消防部門都在用。
美國欲重振無人機制造業(yè)，還有戲嗎？
隨著中國無人機在美國生活、工作中加速應(yīng)用起來，這也引來了一些美國人士的重點關(guān)注。數(shù)據(jù)問題成為了他們屢屢聚焦的話題。
對此，早前大疆已否認(rèn)有關(guān)指控。據(jù)觀察者網(wǎng)此前報道，大疆表示，當(dāng)用戶使用大疆的無人機或其他技術(shù)產(chǎn)品時，所生產(chǎn)、存儲和傳輸?shù)臄?shù)據(jù)都完全由用戶掌握。且大疆的技術(shù)安全性已經(jīng)在全球得到反復(fù)驗證，其中也包括美國官方和領(lǐng)先企業(yè)的獨立驗證。
那么，大疆的技術(shù)安全性獲得美國的認(rèn)證，美國到底意欲為何呢？
據(jù)外媒報道，近幾年，美國決策機構(gòu)頻頻提出相關(guān)法案，目的是為了重振美國的無人機制造業(yè)；大疆北美發(fā)言人邁克爾·奧爾登堡曾表示，美國技術(shù)制造業(yè)早已轉(zhuǎn)移海外，有些人似乎還抱有童話般想法，希望無人機制造能夠回到美國。
對于美國重振無人機產(chǎn)業(yè)的想法，美國許多業(yè)內(nèi)人士都非常不看好。美國技術(shù)咨詢公司Guinn Partners負(fù)責(zé)人 Colin Guinn認(rèn)為，相比中國制造的效率與成本，美國制造顯得臃腫和緩慢，“當(dāng)美企完成首架原型機時，中企已經(jīng)制造出14架原型機，最后一架似乎已準(zhǔn)備就緒”。
值得一提的是，美國一邊想要擺脫對外依賴，一邊又想繼續(xù)買。2018年，美國重要安全部門采購了35架大疆公司Mavic Pro鉑金版商用無人機，其在當(dāng)時的采購文件提到，沒有找到可以替代的產(chǎn)品。
時過境遷，美國無人機制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)落下一大截，完整的產(chǎn)業(yè)鏈也已經(jīng)失去，即便人為扶持，恐怕也難有趕上的機會。
文 | 鐘志生 題 | 凌明 圖 | 饒建寧 審 | 李澤钚
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