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無人機(jī)整機(jī)
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設(shè)備與工具根據(jù)印度方面報(bào)道稱，隨著在阿塞拜疆與亞美尼亞戰(zhàn)爭中，土耳其無人機(jī)發(fā)揮了重大作用，甚至中國改裝的安-2無人轟炸機(jī)也發(fā)揮了一定作用。而印度空軍目前無人機(jī)數(shù)量十分稀缺，那么使用印度空軍退役的戰(zhàn)機(jī)改裝無人機(jī)，將是一件重大事件。印度空軍“飛行棺材”，俄羅斯制造的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)可能被改裝成無人機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、無人轟炸機(jī)。
印度的米格-21大量庫存
根據(jù)越南國防部的報(bào)道，越南計(jì)劃將其退役的米格-21改裝為戰(zhàn)斗無人機(jī)。米格-21戰(zhàn)斗機(jī)構(gòu)成了越南和印度機(jī)隊(duì)的骨干，而越南和印度米格-21戰(zhàn)機(jī)機(jī)隊(duì)最容易發(fā)生事故。由于極高的事故發(fā)生率，米格-21戰(zhàn)機(jī)在印度已被稱為“飛行棺材”。雖然將戰(zhàn)斗機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人機(jī)的概念并不新鮮，但是這些程序還不夠可行，尚未被印度空軍采用和部署。
越南的米格-21變成了無人機(jī)
越南空軍于2010年開始逐漸退役了米格-21戰(zhàn)機(jī)。到目前為止，越南空軍已經(jīng)在研究如何使米格-21無人機(jī)自動(dòng)降落。米格-21戰(zhàn)機(jī)仍然是有史以來生產(chǎn)最多的飛機(jī)之一，自1955年首次飛行，以來一直在許多國家服役。這架飛機(jī)在推出時(shí)就創(chuàng)造了許多記錄，并且是蘇軍當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的攔截機(jī)空軍，并且在印度空軍至少服役了60年。
美國空軍無人機(jī)QF-16座艙
印度方面稱，與完全開發(fā)一架新飛機(jī)相比，將這種舊飛機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)斗無人機(jī)可能會(huì)面臨巨大挑戰(zhàn)，因?yàn)槊赘?21戰(zhàn)機(jī)機(jī)身缺少現(xiàn)代電子航空電子設(shè)備和系統(tǒng)，米格-21戰(zhàn)機(jī)是手動(dòng)操作的飛機(jī)，需要大量的專業(yè)知識(shí)和技能才能飛行。這使得設(shè)計(jì)米格-21戰(zhàn)機(jī)計(jì)算機(jī)控制既困難又昂貴。甚至俄羅斯人也沒有這樣做，他們更喜歡完全建造新的無人機(jī)。美國也已經(jīng)對(duì)其F-16戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了改裝，以制造無人化F-16戰(zhàn)機(jī)，并且相當(dāng)成功。2010年，美國空軍開始將F-16轉(zhuǎn)換為QF-16（Q代表無人機(jī)）。
使用波音公司設(shè)計(jì)的無人機(jī)裝備到F-16身上，將電傳操縱飛機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂袡C(jī)載計(jì)算機(jī)的無人機(jī)，將地面飛行員的命令轉(zhuǎn)換為行動(dòng)。盡管現(xiàn)在已經(jīng)過時(shí)，但米格-21戰(zhàn)機(jī)贏得了世界上所有航空家的尊重，并在航空史上留下了金色的烙印。這標(biāo)志著冷戰(zhàn)時(shí)期的一個(gè)里程碑，并在首次啟用時(shí)嚇壞了美國人。
已經(jīng)退役的殲-6戰(zhàn)斗機(jī)
反觀中國，中國將大量退役的殲-6、殲7、殲-8改裝成無人機(jī)，在戰(zhàn)斗機(jī)改裝無人機(jī)方面具備30多年的經(jīng)驗(yàn)。而印度經(jīng)驗(yàn)為零，據(jù)印度報(bào)道，負(fù)責(zé)興建印度空軍戰(zhàn)斗機(jī)的國有公司印度斯坦航空有限公司正在開展一項(xiàng)雄心勃勃的類似項(xiàng)目：將最新的LCA 戰(zhàn)斗機(jī)改裝成無人戰(zhàn)機(jī)。
“我們已經(jīng)開始進(jìn)行內(nèi)部研究，以在LCA戰(zhàn)機(jī)平臺(tái)上制造無人作戰(zhàn)飛機(jī)。此外，我們也有信心研制無人駕駛的直升機(jī)?！庇《确矫娣Q，這種飛機(jī)被用作練習(xí)隊(duì)，以訓(xùn)練飛行員的格斗技巧，給他們比擊落目標(biāo)無人機(jī)更真實(shí)的環(huán)境。
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