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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具3月4日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從順豐方面了解到，順豐旗下大型無(wú)人機(jī)公司豐鳥(niǎo)科技宣布完成A輪融資。本輪融資由重慶兩江航投集團(tuán)和國(guó)投招商聯(lián)合投資。此次融資完成后，順豐仍為豐鳥(niǎo)科技控股股東。
雖然豐鳥(niǎo)科技未對(duì)外透露融資金額等細(xì)節(jié)，但發(fā)生在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的這輪融資也足夠讓行業(yè)興奮。就在2月底，中國(guó)民航局局長(zhǎng)馮正霖在通用航空工作領(lǐng)導(dǎo)小組第六次全體會(huì)議上表示，要發(fā)揮通航產(chǎn)業(yè)融合功能，特別是加快無(wú)人機(jī)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)制定，進(jìn)一步擴(kuò)大無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn)范圍，服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。
可以看到的是，相比于最初無(wú)人機(jī)停留在實(shí)驗(yàn)室和“黑科技”層面，從物流領(lǐng)域來(lái)看，這兩年，一面是疫情對(duì)于無(wú)人化配送需求的激發(fā)，一面是順豐、京東物流等企業(yè)對(duì)于大型無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景探索，無(wú)人機(jī)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景也正在不斷拓寬。
而如今，資本市場(chǎng)對(duì)該行業(yè)前景的看好和政策利好，或許也將再次掀起國(guó)內(nèi)乃至全球快遞物流行業(yè)對(duì)于物流無(wú)人機(jī)的布局熱潮。
成立三年 豐鳥(niǎo)科技“助攻”順豐無(wú)人機(jī)三段式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
公開(kāi)資料顯示，豐鳥(niǎo)科技成立于2017年，是順豐旗下大型無(wú)人機(jī)技術(shù)和服務(wù)提供商。記者注意到，在此輪融資之前，豐鳥(niǎo)科技曾在2020年獲得重慶兩江航投集團(tuán)的戰(zhàn)略投資。
官方資料顯示，重慶兩江航投集團(tuán)是重慶市低空空域管理改革和航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)者和參與者，負(fù)責(zé)打造8.6平方公里的重慶兩江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園。國(guó)投招商則專注先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資，重視技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)秀企業(yè)家及團(tuán)隊(duì)價(jià)值，重點(diǎn)投資智能制造、新能源智能汽車、生命科學(xué)、信息和通信技術(shù)等領(lǐng)域，致力推動(dòng)制造業(yè)綠色化、數(shù)字化、服務(wù)化發(fā)展。
據(jù)豐鳥(niǎo)科技介紹，在整機(jī)布局方面，豐鳥(niǎo)科技實(shí)現(xiàn)了噸級(jí)大型無(wú)人機(jī)的首飛并持續(xù)提升無(wú)人機(jī)的安全性，基于不同場(chǎng)景運(yùn)用下的其他機(jī)型也會(huì)陸續(xù)亮相。在航線資源方面，豐鳥(niǎo)科技已經(jīng)獲得九條轉(zhuǎn)場(chǎng)航線，為后續(xù)全面開(kāi)展無(wú)人機(jī)商用打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面，2020年已基于寧夏和內(nèi)蒙古的物流場(chǎng)景展開(kāi)了試運(yùn)行的探索；除物流場(chǎng)景外，豐鳥(niǎo)科技還在云南、甘肅等多地開(kāi)展了緊急運(yùn)輸、空投運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)任務(wù)。
實(shí)際上，一直以來(lái)，豐鳥(niǎo)科技在順豐的無(wú)人機(jī)戰(zhàn)略布局中起著關(guān)鍵作用。豐鳥(niǎo)科技表示，自成立以來(lái)，豐鳥(niǎo)科技通過(guò)研發(fā)和引入業(yè)載150公斤至3噸的大型無(wú)人機(jī)，基于航空運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和能力，建立大型無(wú)人機(jī)運(yùn)行所需要的生態(tài)和能力，實(shí)現(xiàn)與順豐航空物流網(wǎng)絡(luò)干支對(duì)接，幫助順豐構(gòu)建“干線大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無(wú)人機(jī)+末端小型無(wú)人機(jī)”的三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完成對(duì)三線及以下城市的航空網(wǎng)絡(luò)覆蓋，實(shí)現(xiàn)36小時(shí)快遞通達(dá)全國(guó)。
2020年8月，豐鳥(niǎo)科技的主力機(jī)型實(shí)現(xiàn)了從寧夏到內(nèi)蒙古的無(wú)人機(jī)試飛實(shí)驗(yàn)，這次實(shí)驗(yàn)的成功也讓順豐成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)大型無(wú)人機(jī)與物流場(chǎng)景融合的企業(yè)，業(yè)內(nèi)人士曾表示，這也為順豐后續(xù)無(wú)人機(jī)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)打下了良好基礎(chǔ)。
在獲得此輪融資后，豐鳥(niǎo)科技表示，未來(lái)將持續(xù)致力于用智能航空技術(shù)，為更多偏遠(yuǎn)地區(qū)提供可靠解決方案，加速推動(dòng)大型無(wú)人機(jī)商用市場(chǎng)的發(fā)展。
商業(yè)化運(yùn)營(yíng)將近？物流大型無(wú)人機(jī)戰(zhàn)火升級(jí)
一直以來(lái)，物流都被認(rèn)為是無(wú)人機(jī)最先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地的場(chǎng)景，同時(shí)，由于無(wú)人機(jī)的商用落地代表著物流效率提升的方向之一，圍繞無(wú)人機(jī)的布局也是物流公司的常規(guī)動(dòng)作。
據(jù)L.E.K．咨詢公司發(fā)布的研究報(bào)告，隨著無(wú)人技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模極大地降低成本，到2040年，無(wú)人機(jī)可能會(huì)占到當(dāng)日包裹遞送的30%。
實(shí)際上，順豐已在無(wú)人航空物流領(lǐng)域探索多年。早在2012年，順豐董事長(zhǎng)王衛(wèi)就提出了無(wú)人機(jī)物流的構(gòu)想，2013年起，順豐開(kāi)始以合資、投資、自研等多種方式，全面開(kāi)展無(wú)人機(jī)物流建設(shè)工作。
2020年“雙11”，順豐方面表示，大促期間，順豐整體快件消化能力將達(dá)平日的2倍，在航空網(wǎng)等方面還增加了新的運(yùn)營(yíng)模式。在航空運(yùn)力方面，除了運(yùn)營(yíng)的自有60架全貨機(jī)，還增加了無(wú)人機(jī)運(yùn)輸模式。
順豐控股在互動(dòng)平臺(tái)表示，順豐無(wú)人機(jī)目前已在江西、四川、武漢、舟山、大灣區(qū)等地區(qū)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)某Ｒ?guī)化運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景包括鄉(xiāng)村配送、特色經(jīng)濟(jì)、海島運(yùn)輸、城際運(yùn)輸?shù)取?/p>
公開(kāi)資料顯示，在新冠肺炎疫情特殊時(shí)期，順豐無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)32天，飛行超3000架次，飛行里程近13000公里，運(yùn)送超11噸物資，為物資運(yùn)輸保駕護(hù)航發(fā)揮了巨大作用。
而在大型無(wú)人機(jī)的研發(fā)和布局上，京東物流也一直在進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試和布局。在2015年轉(zhuǎn)型科技企業(yè)后，京東就開(kāi)始自研無(wú)人機(jī)技術(shù)。京東物流招股書(shū)顯示，到2020年底，京東物流已經(jīng)擁有及正在申請(qǐng)的專利及計(jì)算機(jī)軟件版權(quán)超過(guò)4400項(xiàng)，其中與自動(dòng)化和無(wú)人技術(shù)相關(guān)的超過(guò)2500項(xiàng)。
2020年底，京東JDY-800“京鴻”貨運(yùn)型固定翼無(wú)人機(jī)在四川自貢?shū)P鳴通用機(jī)場(chǎng)順利進(jìn)行載貨檢飛，取得京東支線物流無(wú)人機(jī)試驗(yàn)的階段性成果。隨后，京東物流全自主研制的“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無(wú)人機(jī)首飛成功，這也是京東自主研發(fā)的第二款原生支線物流無(wú)人機(jī)。
京東方面曾透露，京東物流致力于打造涵蓋干線、支線、末端配送的三級(jí)無(wú)人機(jī)智能物流體系，該體系先從末端布局，之后逐步建立干線和支線物流網(wǎng)絡(luò)，最終構(gòu)建空地一體化的智能物流網(wǎng)絡(luò)。
除此之外，包括通達(dá)系快遞公司、菜鳥(niǎo)、德邦等物流以及美團(tuán)餓了么等本地生活平臺(tái)圍繞末端及小型無(wú)人機(jī)配送及也一直有新的進(jìn)展和探索。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雖然目前從政策、法規(guī)和技術(shù)上來(lái)看，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)和大規(guī)模落地仍需時(shí)日，但物流企業(yè)的布局也正在加速這一天的到來(lái)。隨著無(wú)人機(jī)配送的場(chǎng)景豐富和技術(shù)成熟，物流公司圍繞無(wú)人機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。
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