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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具2021年4月12日，順豐旗下德國(guó)子公司Amazilia Aerospace聯(lián)手蝙蝠飛機(jī)在德國(guó)慕尼黑宣布共同打造重型貨運(yùn)混合動(dòng)力垂直起降無(wú)人機(jī)。
中國(guó)領(lǐng)先的綜合物流供應(yīng)商--順豐速運(yùn)計(jì)劃引入具有垂直起降功能的大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，以增強(qiáng)其航空運(yùn)輸能力。
近日，順豐旗下位于慕尼黑的子公司Amazilia Aerospace與斯洛文尼亞知名飛機(jī)研發(fā)制造企業(yè)蝙蝠飛機(jī)建立合作，共同開(kāi)展大型無(wú)人機(jī)的研發(fā)，并希望通過(guò)此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合加速大型垂直起降無(wú)人機(jī)在順豐物流場(chǎng)景中的商業(yè)化進(jìn)程。
該款全新研發(fā)的垂直起降無(wú)人機(jī)由蝙蝠飛機(jī)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造，Amazilia Aerospace則將為其提供先進(jìn)的數(shù)字飛行控制和管理系統(tǒng)。該機(jī)型充分考慮了順豐貨物的實(shí)際情況，業(yè)載將達(dá)到300kg，容積空間2.3m3，最大航程可達(dá)到500公里，巡航高度6000m，起降海拔高度2500m，可以很好的適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的地理環(huán)境。為此，蝙蝠飛機(jī)專門進(jìn)行了創(chuàng)新的設(shè)計(jì)以滿足這些苛刻條件。
蝙蝠飛機(jī)正在研制兩款垂直起降物流無(wú)人機(jī)：大型的NUUVA V300和小型的V20。兩款機(jī)型構(gòu)形類似，均為混合式固定翼eVTOL布局，混動(dòng)動(dòng)力，采用8個(gè)垂直起降電機(jī)，巡航采用一臺(tái)單獨(dú)的內(nèi)燃活塞發(fā)動(dòng)機(jī)以提高航程。V300型最大起飛重量1.7噸，商載460公斤，采用已經(jīng)獲得EASA適航證的E811型電機(jī)（該電機(jī)也在蝙蝠公司今年獲得EASA適航證的Velis電動(dòng)飛機(jī)上使用），V300計(jì)劃2023年下半年交付，V20型最大起飛重量100公斤，商載20公斤，計(jì)劃2021年交付。原型機(jī)的機(jī)身設(shè)計(jì)和零件生產(chǎn)將在蝙蝠飛機(jī)的工廠進(jìn)行。
蝙蝠飛機(jī)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Ivo Boscarol指出：“被全球最大的物流公司之一選中來(lái)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)量身定制的用于航空貨運(yùn)的飛行器，這是對(duì)蝙蝠飛機(jī)十多年積累的電力飛行方面的能力的堅(jiān)定認(rèn)可。我們期待在全球范圍內(nèi)融入到更多的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)解決方案中去，希望我們研發(fā)的飛行器將改變空中物流的工作方式，并進(jìn)一步對(duì)可持續(xù)性發(fā)展和生活質(zhì)量產(chǎn)生重大影響?！?/strong>
該款機(jī)型的“大腦”是Amazilia Aerospace打造的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)和飛行器管理系統(tǒng)（AFCS / VMS）。這種多功能系統(tǒng)包括一系列航電硬件及相關(guān)軟件，能夠幫助無(wú)人機(jī)自主執(zhí)行整個(gè)貨運(yùn)任務(wù)。既可應(yīng)用于垂直升降無(wú)人機(jī)，也可以應(yīng)用于固定翼無(wú)人機(jī)。同時(shí)，其可靠性可以滿足順豐等物流公司對(duì)大規(guī)模高頻次應(yīng)用的要求。
Amazilia Aerospace脫胎于慕尼黑工業(yè)大學(xué)（TUM）的研究團(tuán)隊(duì)，對(duì)航空航天行業(yè)有深厚的積累和多年的經(jīng)驗(yàn)。該團(tuán)隊(duì)將開(kāi)發(fā)并完成符合航空航天工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)和飛行器管理系統(tǒng)（ACFS / VMS）。該系統(tǒng)不僅適用于無(wú)人航空貨物運(yùn)輸，而且具有兼容性和多功能性，可以應(yīng)用于各種類型和級(jí)別的飛機(jī)。
該機(jī)型將于2022年開(kāi)始在歐洲開(kāi)展原型機(jī)的飛行測(cè)試，隨后將在中國(guó)開(kāi)展運(yùn)行測(cè)試申請(qǐng)，并于2023年進(jìn)入順豐國(guó)內(nèi)外的物流應(yīng)用場(chǎng)景，逐步最終在中國(guó)實(shí)現(xiàn)大批量的生產(chǎn)制造。
“我們?cè)谌珖?guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)36小時(shí)送達(dá)的目標(biāo)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，比如復(fù)雜的地形和不完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施等，這些挑戰(zhàn)在中西部偏遠(yuǎn)地區(qū)尤為突出。順豐希望可以利用大型垂直起降無(wú)人機(jī)來(lái)突破這個(gè)瓶頸，該機(jī)型同時(shí)具備了直升機(jī)級(jí)別的靈活性和速度，以及卡車級(jí)別的低廉運(yùn)輸成本，這樣的飛行運(yùn)輸能力使我們能夠?qū)⒑娇肇涍\(yùn)服務(wù)范圍擴(kuò)展到以往難以觸及的山區(qū)。我們相信未來(lái)垂直升降無(wú)人機(jī)將成為中國(guó)主要的運(yùn)輸工具，順豐速運(yùn)在未來(lái)10年中可能需要超過(guò)1000架大型垂直起降無(wú)人機(jī)?！?/strong>順豐速運(yùn)集團(tuán)副總裁兼順豐無(wú)人機(jī)董事長(zhǎng)李東起說(shuō)道。
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