在日本,可再生能源公司afterFIT獲得了在夜間視線之外(BVLOS)飛行自主無人機(jī)的批準(zhǔn),這在日本還是第一次。該批準(zhǔn)是由日本國土交通省授予的。
afterFIT使用無人機(jī)在其位于櫪木縣的1,924KW太陽能發(fā)電廠進(jìn)行檢查。然而,這些無人機(jī)是在該公司的東京總部操作的,大約在124英里之外。為了實(shí)現(xiàn)這些BVLOS無人機(jī)檢查,afterFIT使用了一個(gè)由大疆無人機(jī)、低成本對(duì)接站和無人機(jī)自治專家FlytBase的FlytNow Auto軟件組成的模塊化系統(tǒng)。
afterFIT在解釋如何執(zhí)行任務(wù)時(shí)說,它將無人機(jī)配置為沿著FlytNow上預(yù)定的路線自主飛行,檢查太陽能電池板,并將紅外視頻直播和圖像傳回指揮中心。每輪檢查大約需要20分鐘。在收集數(shù)據(jù)后,人工智能系統(tǒng)為電廠生成異常報(bào)告。
afterFIT表示,無人機(jī)的部署使其能夠?qū)z查一個(gè)兆瓦的時(shí)間從三個(gè)小時(shí)減少到不到10分鐘。此外,無人機(jī)對(duì)接站的使用也使該公司增加了檢查的頻率。以前每年只檢查一次的太陽能發(fā)電廠,現(xiàn)在更頻繁地檢查損壞和缺陷。
除了常規(guī)太陽能電池板檢查的自動(dòng)化,afterFIT還將自主無人機(jī)用于其他幾個(gè)目的:
1、安全監(jiān)控:為了在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和,日本政府提議將太陽能農(nóng)場的數(shù)量增加一倍。這樣做的一個(gè)影響是,銅線的價(jià)格已經(jīng)上升,銅線被盜的情況也是如此。因此,在必要時(shí),無人機(jī)會(huì)飛到可疑的異常點(diǎn),并向管理層和任何潛在的入侵者發(fā)出警報(bào)。有了新的夜間BVLOS操作豁免權(quán),AfterFIT將能夠進(jìn)一步加強(qiáng)場所的安全。
2、減少勞動(dòng)力的參與:為了彌補(bǔ)日本人口老齡化導(dǎo)致的技術(shù)人才的嚴(yán)重短缺,節(jié)省勞動(dòng)力的措施已經(jīng)成為必要。而自主無人機(jī)已經(jīng)成為這種情況下的完美選擇。
3、節(jié)約成本:afterFIT表示,它以前曾在運(yùn)送工作人員往返電廠現(xiàn)場方面投入了大量資金。但有了自主無人機(jī)幫助進(jìn)行日常維護(hù)和早期缺陷檢測,運(yùn)營成本已經(jīng)降低。
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