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在第十四屆珠海航展上，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，中國航天科工集團南京航天國器智能裝備有限公司（簡稱“航天國器”）展示了性能優(yōu)異的GQ-320型無人艦載直升機，恰好填補了這一塊的空白。
GQ-320型無人艦載直升機采用了在當前艦載無人直升機中較為少見的縱列式雙旋翼設計，搭載重油航空發(fā)動機，最大起飛重量320千克，最大有效載荷 100千克，最大航程500千米，最長航時4小時，最大實用升限3500米。機體長度3150毫米，寬度1050毫米，高度1400毫米，最大飛行速度140千米/小時。從數(shù)據(jù)上來看，GQ-320型無人艦載直升機以較小的體量達到了較好的性能。布局緊湊、載荷大、航時長，航程遠，可以應用在電子對抗、戰(zhàn)場偵察、監(jiān)測監(jiān)控、指揮通信等多種用途。
從這一款無人直升機的設計來看，優(yōu)異的性能無疑首先來自較為少見的縱列式雙旋翼設計。這種布局設計在直升機中較為少見，較為有名的是美國的CH-46、CH-47直升機，外觀上相當有辨識度。縱列式雙旋翼布局是一種優(yōu)點和缺點都較為突出的設計，和常規(guī)布局相比，取消了保持飛行平衡的尾槳，可以避免其產生的10%~15%甚至更高的功率消耗，從而將這些功率全部用于旋翼的拉力，同時其主減速器和旋翼重量也更輕，緊湊的布局也有助于降低直升機結構重量，這樣顯然能提升直升機的有效載荷?？v列式雙旋翼布局對重心變化的寬容度很高，允許縱向重心在較大范圍內變化，安全冗余較大，對于攜帶各種載荷十分有利?？v列式雙旋翼布局擁有較為突出的懸?？刂颇芰?，對風向的變化不敏感，爬升性能更佳，在海上使用無疑別有優(yōu)勢?？v列式雙旋翼布局還可以減小槳轂振動傳遞到機身上，能夠為攜帶的載荷提供較好的工作環(huán)境。
展會現(xiàn)場
總結下來，縱列式雙旋翼布局是GQ-320型無人艦載直升機性能優(yōu)異的關鍵技術之一，采用這種較為復雜的技術無疑也是設計方技術能力的體現(xiàn)。在盡量較小的機身上提供相對較大的有效載荷，對于狹窄的艦上使用環(huán)境無疑是一個非常有針對性的優(yōu)勢，也提高了任務彈性；突出的抗風能力，十分適合海上環(huán)境。這樣一款性能優(yōu)異的無人艦載直升機，十分適合作為中國海軍艦艇上普遍裝備的中小型艦載無人直升機，提供各種任務功能。期待GQ-320型無人艦載直升機能盡快裝備中國海軍，有效提升海軍的作戰(zhàn)能力。
飛機在出現(xiàn)后迅速成為了戰(zhàn)爭的寵兒，很多人開始設想如何將飛機和軍艦結合起來，拓展軍艦的作戰(zhàn)能力。1912年，法國海軍開始將水上飛機裝載在“雷電”號戰(zhàn)列艦上。隨著飛機與軍艦的結合顯示出的優(yōu)勢，大型軍艦普遍都開始攜帶水上飛機。這些艦載水上飛機能實現(xiàn)偵察、炮兵校射等任務，極大影響了海戰(zhàn)模式。
由于軍艦攜帶水上飛機存在使用上的種種不便，各國海軍也在摸索艦載機正常起降的方式。1918年，英國將一艘商船改裝為“百眼巨人”號航空母艦，至此，海軍進入了航母時代。隨著航母成為海軍強國海戰(zhàn)的核心，加上炮瞄雷達的使用，軍艦與水上飛機的結合逐步退出歷史舞臺。
與此同時，另外一個機種逐步登上了軍艦。1942年，德國進行了Fi-282艦載直升機上艦測試，并在軍艦上服役，從此拉開了直升機與軍艦結合的序幕。隨著直升機技術的發(fā)展，艦載直升機已經是大中型軍艦的標配，廣泛執(zhí)行反潛、搜救、運輸甚至空中預警等各種任務。
隨著當代無人機技術的發(fā)展，艦載無人直升機也逐步開始得到廣泛的應用。鮮為人知的是，艦載無人直升機的歷史其實相當悠久。1950年代，美國海軍開始嘗試在軍艦上搭載直升機用于反潛，但早期的直升機體型較大，在當時的老式驅逐艦上無法搭載。為此，美國海軍啟動了無人反潛直升機（DASH）計劃，為反潛驅逐艦研制一款無人艦載反潛直升機作為遠程反潛手段，得到的成果就是QH-50無人反潛直升機，它是世界上首款艦載無人直升機。為此，美國海軍還為老式驅逐艦實施了艦隊修復與現(xiàn)代化計劃（FRAM），以使用包括QH-50無人反潛直升機在內的多種反潛武器的組合。但在實際運用中，由于當時無人機技術的不成熟，QH-50無人反潛直升機事故頻繁。1970年，美國海軍終止了DASH項目，艦載無人直升機發(fā)展進入了沉寂。
隨著21世紀的到來，一度沉寂的無人直升機也逐步重出江湖，最具代表性的要數(shù)諾斯羅普·格魯曼公司研制的MQ-8系列“火力偵察兵”艦載無人直升機。MQ-8A無人直升機研制目的，是為海軍和海軍陸戰(zhàn)隊提供一款具備實時的情報、監(jiān)視、偵察、通信中繼和戰(zhàn)場管理能力的無人直升機平臺。機身基于Schweitzer 333型直升機，機長7.3米，高2.9米，翼展8.4米，起飛重量接近1噸，最大速度213千米/小時。后來又在貝爾407直升機基礎上發(fā)展了MQ-8C型無人直升機，機長12.6米，機高3.3米，最大起飛重量2.7噸，機內最大有效載重227千克，最大外掛載荷1200千克，最大飛行速度250千米/小時，實用升限4880米，最大航程2270千米，續(xù)航時間12小時，可以為美國海軍提供掃雷、反潛、偵察等多種功能。
奧地利西貝爾公司研發(fā)的S-100型無人直升機也是較為著名的艦載無人直升機。S-100 無人直升機長3.1米，寬1.2米，高1.1米，最大起飛重量200千克，任務載荷50千克，續(xù)航時間4小時。S-100型無人機已經被多國海軍采購，日本海上自衛(wèi)隊也多次拍到中國海軍艦艇操作疑似S-100型無人機。但在當前國際大背景下，中國海軍無疑需要更多的國產艦載無人直升機。
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