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設(shè)備與工具隨著海底基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模的爆炸式增長，海底戰(zhàn)爭已經(jīng)從水文測量和掃雷轉(zhuǎn)移。
英國皇家海軍水文船 HMS 斯科特在南極洲洛克羅伊港附近停泊。圖片來源：POA（照片）
海底戰(zhàn)爭真正始于 1960 年代的行動，例如美國海軍的常春藤鐘行動，這是冷戰(zhàn)期間美國海軍、中央情報局和國家安全局合作竊聽蘇聯(lián)海底通信鏈路的行動。
從那時起，海底的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和公民社會對這些網(wǎng)絡(luò)的依賴已經(jīng)爆炸性增長。前所未有的管道、光纖和電力電纜的密度穿越海洋，使電信業(yè)的數(shù)據(jù)傳輸和能源流的天然氣、石油和電力的分配成為可能。
安全問題在任何意義上都不是理論上的。薩博銷售經(jīng)理、前英國皇家海軍排雷潛水員克里斯-拉德（Chris Lade）在10月巴黎歐洲海軍會議上舉行的海底作業(yè)簡報會上說："今天有一個真實存在的威脅，"。
北流管道在9月底受到的破壞已被廣泛宣傳，但不太為人所知的是挪威傳感器系統(tǒng)在1月份的損失，這僅是今年發(fā)生的四起海底基礎(chǔ)設(shè)施損失事件之一。
獨立海軍研究員、《秘密海岸》一書的作者H.I. 薩頓（H.I. Sutton）說："[海底戰(zhàn)]是極難防御的，地球上沒有一個國家有足夠的裝備或準(zhǔn)備來做防御工作。海軍特種部隊任務(wù)和小型潛艇的故事'，強調(diào)了防御性行動和遠(yuǎn)征性、進(jìn)攻性行動之間的對比。"它經(jīng)常可以以不可歸屬的方式進(jìn)行，這就增加了混合戰(zhàn)爭的層面，"薩頓在談到進(jìn)攻性行動的威脅時繼續(xù)說道。
海軍為應(yīng)對挑戰(zhàn)進(jìn)行現(xiàn)代化改造
2月，法國海軍公布了新的戰(zhàn)略海底戰(zhàn)理論，而在5月，英國皇家海軍與海底的私人運營商會面，表明該地區(qū)的海軍正在研究海底戰(zhàn)的脆弱性。由于獲得了建設(shè)石油和天然氣工業(yè)開發(fā)的基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)驗，人們認(rèn)為商業(yè)部門在大陸架以外深度的海底作業(yè)中具有首要地位。
Sutton繼續(xù)說："民用部門，如近海石油和天然氣，往往比海軍的裝備更好，"但他們往往不是為秘密行動而設(shè)置的。在俄羅斯，民用和海軍之間的界限是模糊的，比[西方]更模糊。"
11月，英國國防部（MoD）宣布，它正在優(yōu)先采購兩艘多角色海洋監(jiān)視（MROS）艦。
GlobalData公司航空航天、國防和安全副分析師James Marques說："9月底北溪管道的疑似破壞事件使這些漏洞成為焦點，促使國防部加速交付MROS能力?！?/p>
最初在2021年3月宣布，第一艘船現(xiàn)在計劃在2023年1月進(jìn)入艦隊。
MROS艦將把深潛作業(yè)重新納入皇家海軍水文中隊的任務(wù)集，建立在其多艘監(jiān)視艦的能力之上。將其納入皇家艦隊輔助部隊的目的是通過監(jiān)測和保護海底通信電纜和能源管道來推進(jìn)英國的安全，預(yù)計這些艦艇將為此攜帶自主水下船只（AUV）。
英國皇家海軍很快就發(fā)表了另一份聲明，于12月1日宣布它已經(jīng)訂購了其第一艘不載人的潛艇--鯨魚號。鯨魚號的建造目的是為了隱蔽地在海洋中旅行，它將監(jiān)測和傾聽可能危及艦隊或包括深海電纜和管道在內(nèi)的重要基礎(chǔ)設(shè)施的船只或潛艇。
這艘船在尺寸上與皇家海軍在過去十年中試驗的自主系統(tǒng)形成對比。根據(jù)皇家海軍的一份新聞稿，最新加入的系統(tǒng)將有12米長，"像一輛公共汽車一樣長"。這比目前用于獵取水雷的小型現(xiàn)成AUV要大得多，但仍能裝在一個海運集裝箱內(nèi)，以便在世界任何地方運輸。
在沒有披露其全部操作能力的情況下，皇家海軍的新聞稿稱，"沒有武器的電池供電的船只將能夠比目前潛艇艦隊中的任何船只下潛得更深，并在一次任務(wù)中覆蓋多達(dá)1000英里。
拉德表示，俄羅斯是“當(dāng)今最有能力進(jìn)行海底作業(yè)的國家”。他解釋說，俄羅斯有一個專門負(fù)責(zé)深海作戰(zhàn)的指揮部，稱為 GUGI，通過俄羅斯陸軍運作，由特種部隊特種部隊指揮。
俄羅斯艦隊包括各種潛艇以及能力強大的海洋調(diào)查船。它有兩艘母艦潛艇，最大的一艘基于奧斯卡級潛艇，另一艘是早期三角洲級潛艇的衍生品。它們作為 Losharik 微型潛艇、Harpsichord AUV 和 Poseidon 核魚雷系統(tǒng)的母艦，提供一系列靈活的應(yīng)用和威脅。
“他們進(jìn)行海底作業(yè)，這是一系列的事情。他們可以放置傳感器，他們可以攔截其他人的基礎(chǔ)設(shè)施，他們可以調(diào)查，他們可以做你可能想在海底做的所有事情。因此，今天存在著真實存在的威脅?！崩抡f。
保護海底基礎(chǔ)設(shè)施的防御方法
從薩博與一系列不同國家的討論來看，初步具備采取防御行動的能力。萊德推測，一種應(yīng)對基礎(chǔ)設(shè)施威脅的解決方案可以從地雷戰(zhàn)中獲得。作為一名皇家海軍掃雷潛水員，他熟悉保護車隊的方法，方法是沿著航行路線和調(diào)查海床，間歇性地返回重新調(diào)查并確定是否發(fā)生了任何變化。
保護海底基礎(chǔ)設(shè)施的衍生方法是調(diào)查，例如，整個管道，并考慮在一段時間后返回以重新評估并確定是否發(fā)生了任何阻斷。這一原則延伸到沿管道設(shè)置傳感器作為警報系統(tǒng)的一部分，當(dāng)采取秘密行動時觸發(fā)。
在解決防御和進(jìn)攻行動時，監(jiān)控電纜的能力非常重要。如果海軍的操作平臺可以駐留在海床上，它就可以在離開基地后立即在海床上巡邏——對于 AUV 或 ROV，該基地將是一個位于海床上的車庫。
皇家海軍第一艘自主潛艇 CETUS 的剖面圖，描述在一個 40 英尺的貨柜內(nèi)。圖片來源：英國國防部
這樣的車庫有限制。首先是隨著時間的推移，生物和水下生長物會在車庫上堆積，需要將其清除。這將取決于它的位置和它所在的海洋區(qū)域，但通常 ROV 或 AUV 將在其深度車庫中停留六個月，出于同樣的原因，AUV 或 ROV 可能必須返回.
另外兩個組件對于海床上的船只至關(guān)重要，這兩個組件都源于通信需求。首先，需要一種通信方式與 AUV 或 ROV 實時交互，或者給它信號，使其可以自主完成任務(wù)。其次，需要通信連接來下載船只已獲取的數(shù)據(jù)。在可以連接到現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)的地方，可以直接克服這些問題，防御活動通常就是這種情況。
然而，當(dāng)在無法連接到岸電通信的位置處于進(jìn)攻位置時，有必要使用通信浮標(biāo)將其獲取的數(shù)據(jù)發(fā)送回總部。
來自海底環(huán)境的挑戰(zhàn)
在法國海軍今年 2 月發(fā)布的戰(zhàn)略文件中，以及薩博報告與英國皇家海軍和澳大利亞皇家海軍的對話中，所表達(dá)的期望達(dá)到的深度是在海平面以下 6000 米處運行。除了少數(shù)例外，當(dāng)前的商業(yè)系統(tǒng)主要運行到 3000 米。這種環(huán)境對主要用于這項工作的 AUV 和遙控潛水器 (ROV) 系統(tǒng)提出了一些獨特的挑戰(zhàn)。
在操作過程中，能見度和聲學(xué)是海軍在海床操作時必須關(guān)注的環(huán)境因素。深度會降低能見度和聲學(xué)的使用，此外水的鹽度會影響通信和應(yīng)用聲納。
操作的深度也對設(shè)計施加了限制，部分原因是容器所依賴的壓力不斷增加，而且還因為將動力輸送到操作層面的挑戰(zhàn)。復(fù)合泡沫是在這些深度的許多 ROV 的常用組件。它包括在內(nèi)以保持浮力并利用材料的不可壓縮特性。
遠(yuǎn)程和自主水下作戰(zhàn)能力正在被整合到新開發(fā)的載人平臺上。
然而，隨著深度和壓力的增加，泡沫變得更重，在惡性循環(huán)中，系統(tǒng)需要更多的動力才能有效運行，而更重的系統(tǒng)又需要更多的動力。使這一點更加復(fù)雜的是，ROV 所消耗的能量通常來自于連接到水面船只的系繩，隨著電纜長度的增加損耗越來越大，這對下降的 ROV 提出了挑戰(zhàn)。
對于系留 ROV，并發(fā)癥也可能通過水面船只所經(jīng)歷的條件來實現(xiàn)。在考慮海底戰(zhàn)爭時，天氣通常是一個被低估的因素，但水面以上的惡劣條件可能會阻止水面艦艇在水下操作系統(tǒng)。同樣，水流會嚴(yán)重影響使用 AUV 和 ROV（無論有無系繩）的深度活動能力。“潛水員可以有效的最大電流可能是半節(jié)?！崩抡f。
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