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Flytrex 是自主無人機送貨領域的領先公司之一。2022 年，該公司在獲得美國聯(lián)邦航空局監(jiān)管部門批準在達拉斯-沃斯堡地區(qū)開始其自動無人機送貨服務后，報告稱送貨量增加了 765%。Flytrex 成立于 2013 年，在開發(fā)用于送貨服務的自主無人機方面做出了巨大努力。然而，作為無人機行業(yè)的一個常見障礙，F(xiàn)lytrex 需要很長時間才能獲得監(jiān)管機構的批準。 與最終幸運地獲得批準的 Flytrex 不同，許多公司仍在努力獲得監(jiān)管部門的批準。一個典型的例子就是亞馬遜的無人機測試。2023 年 6 月 21 日，在彭德爾頓基地進行的一次關鍵測試中，一架亞馬遜無人機緊急降落在田野上并被摧毀。另據(jù)報道，無人機在另一次測試中無視操作員的指示，引發(fā)了對其可靠性的嚴重質疑。2021 年底，亞馬遜證實了有關 Amazon Prime Air 裁員的報道。這并不是什么令人興奮的消息，讓許多人懷疑在不久的將來無人機送貨的可行性。
過去幾年，IDTechEx在無人機配送行業(yè)的累計投資不斷增長。然而，由于巨大的監(jiān)管障礙，IDTechEx 注意到過去兩到三年投資急劇放緩。
無人機配送累計資金趨勢：2015年至2022年。來源：IDTechEx《物流、倉儲和配送中的移動機器人2024-2044》
IDTechEx 市場研究報告《2024-2044 年物流、倉儲和配送中的移動機器人》揭示，監(jiān)管仍然是最大的市場挑戰(zhàn)之一，因為監(jiān)管情況因國家和地區(qū)而異。大多數(shù)國家或地區(qū)都沒有專門針對自主配送無人機的明確規(guī)定。然而IDTechEx發(fā)現(xiàn)的一個共性是，無人機在脫離視線時往往無法飛行，這意味著操作人員需要持續(xù)監(jiān)控無人機，這給無人機的大規(guī)模部署帶來了重大挑戰(zhàn)。許多國家還規(guī)定了高度限制，通常無人機的高度為 400 英尺（約 122 米）或更小，除非在某些特殊情況下。然而，在 Flytrex 獲得監(jiān)管機構批準的推動下，IDTechEx 看到了希望。作為自主無人機送貨行業(yè)最早的先驅之一，F(xiàn)lytrex 成立九年后獲得了監(jiān)管部門的批準。順應這一趨勢，由于大多數(shù)自動駕駛無人機送貨公司成立于2013年至2015年之間，IDTechEx預測其中一些公司將在2022年至2024年期間獲得監(jiān)管部門的批準，從而導致該行業(yè)的市場規(guī)模擴大。
公司獲得監(jiān)管批準的預計時間表。來源：IDTechEx
除了法規(guī)之外，另一個挑戰(zhàn)是技術，特別是電池和傳感技術。
電池壽命：市場上大多數(shù)無人機使用當前電池技術只能飛行約 30 分鐘。這是因為飛行過程中消耗的能量會隨著負載的增加而顯著增加。因此，在不限制電池重量的情況下增加電池容量是不現(xiàn)實的。目前有兩種新興的解決方案可以解決這個問題：一是用燃料電池替代鋰離子電池，燃料電池可以提供十倍以上的能量/重量比；另一個解決方案是改進電池技術。
傳感技術：介紹了多種常用的傳感器。這些傳感器可以在控制和飛行中實現(xiàn)一定程度的精度，但可能無法使無人機在復雜且非常動態(tài)的環(huán)境中運行，例如在雨天或陣風天氣中，在這種情況下，交付和客戶定位的精度更高，地圖的分辨率更高是必要的。
盡管目前面臨挑戰(zhàn)，但自主無人機送貨的未來市場看起來前景廣闊，這主要是由于電池的進步，實現(xiàn)了更長的運行時間，以及許多無人機送貨公司獲得監(jiān)管批準的可能性越來越大。例如，隨著大型企業(yè)加入這個行業(yè)，零售巨頭沃爾瑪開始為亞利桑那州、佛羅里達州和德克薩斯州的特定客戶提供無人機送貨服務；IDTechEx 預測，無人機送貨市場將在本十年末之前起飛。
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