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柯玉寶：除了個(gè)別
無(wú)人機(jī)企業(yè)，國(guó)內(nèi)大部分無(wú)人機(jī)企業(yè)都是剛剛起步，會(huì)有前期籌劃、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的周期，所以不可能每個(gè)企業(yè)都能做到馬上賺錢(qián)。無(wú)人機(jī)企業(yè)前期投入較大，近期來(lái)看虧損企業(yè)居多。但是我國(guó)也有經(jīng)營(yíng)良好的無(wú)人機(jī)企業(yè)，國(guó)外經(jīng)營(yíng)不善的無(wú)人機(jī)公司倒閉后，甚至成了我國(guó)企業(yè)的代理公司。
環(huán)球網(wǎng)：無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在泡沫嗎？
柯玉寶：無(wú)人機(jī)與傳統(tǒng)
航空器不同，隨著IT和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)被植入了互聯(lián)網(wǎng)成分發(fā)展非常迅速?，F(xiàn)階段無(wú)人機(jī)已經(jīng)應(yīng)用在了大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、
農(nóng)業(yè)植保、城管、
環(huán)保、公安、
消防等領(lǐng)域，甚至國(guó)慶假期旅游景區(qū)也在用無(wú)人機(jī)分析游客數(shù)據(jù)進(jìn)行游客疏導(dǎo)?！?br />
國(guó)際民航組織年初宣布，2018年將出臺(tái)“客貨運(yùn)無(wú)人駕駛航空器的法律法規(guī)指導(dǎo)性文件”，我國(guó)也在積極參與文件的起草。無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)駕駛航空器發(fā)展的方向很明確，我相信無(wú)人機(jī)會(huì)有很好的發(fā)展前景。針對(duì)網(wǎng)上“無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)泡沫”的言論，不同的人肯定有不同的看法?！?br />
環(huán)球網(wǎng)：個(gè)別無(wú)人機(jī)企業(yè)只融資不生產(chǎn)，您怎么看？
柯玉寶：一般科研項(xiàng)目是從大學(xué)和研究所發(fā)起的，這里的人員擁有
智慧和技術(shù)，想要把技術(shù)變?yōu)樯虡I(yè)產(chǎn)品，就需要人力、物力、財(cái)力的投入。擁有相關(guān)技術(shù)和研究成果的人，大部分沒(méi)有資金實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，這就需要融資、眾籌。企業(yè)融資之后肯定要對(duì)資金投入者負(fù)責(zé)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的好與壞也會(huì)遵循市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律。只融資不大規(guī)模生產(chǎn)或許是企業(yè)前期階段的發(fā)展需要，或許是商業(yè)保密、技術(shù)保密的需要。
環(huán)球網(wǎng)：是否有企業(yè)借助無(wú)人機(jī)概念炒作并尋求融資上市？
柯玉寶：任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都存在個(gè)別投機(jī)行為，國(guó)內(nèi)大多數(shù)無(wú)人機(jī)企業(yè)還是想做實(shí)事的，還是積極向上的。即使有些企業(yè)存在投機(jī)行為，最終也未必能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。
環(huán)球網(wǎng)：國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康、良好的發(fā)展，中國(guó)
AOPA能起到怎樣的作用？
柯玉寶：國(guó)家在轉(zhuǎn)變職能，近兩年政府已經(jīng)取消了大量行政審批手續(xù)，目的是弱化政府的管理職能。世界發(fā)達(dá)國(guó)家的政府主要職責(zé)是出臺(tái)法律法規(guī)，真正引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的是協(xié)會(huì)，中國(guó)正在努力轉(zhuǎn)型。我們協(xié)會(huì)作為民航局的試點(diǎn)，將民用無(wú)人駕駛航空器駕系統(tǒng)駛員管理工作委托給協(xié)會(huì)。管理工作包括訓(xùn)練大綱、訓(xùn)練質(zhì)量、訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的審定，理論考試和實(shí)踐考試、頒發(fā)合格證等工作。經(jīng)過(guò)兩年的實(shí)踐，證明這樣的工作方法是行之有效的。
我們協(xié)會(huì)已經(jīng)在全國(guó)建立了無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照的管理平臺(tái)。全國(guó)已有40多個(gè)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，一年時(shí)間培養(yǎng)出了包括駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教練員在內(nèi)的持照人員1000多人。近期我們舉辦了第四期民用無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)培訓(xùn)班，參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)的代表熱情非常好。
中國(guó)AOPA針對(duì)航空器擁有者和駕駛員致力于三項(xiàng)工作，一是駕駛員培訓(xùn)管理，二是空域管理，三是適航的工作。我們?cè)敢夥e極做好民航局的幫手，做好企業(yè)與局方的橋梁，做好無(wú)人駕駛航空器和擁有者的服務(wù)工作。
環(huán)球網(wǎng)：協(xié)會(huì)未來(lái)有哪些規(guī)劃？
柯玉寶：一是要保質(zhì)保量完成民航局下達(dá)的任務(wù)和研究課題；二是開(kāi)發(fā)相應(yīng)的軟件增值服務(wù)為企業(yè)減負(fù)，讓企業(yè)將更多精力放在研發(fā)生產(chǎn)中；三是宣傳普及航空文化，讓航空器擁有者和使用者學(xué)習(xí)法律法規(guī)，遵守飛行制度，避免飛行事故。
環(huán)球網(wǎng)：中國(guó)
消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)現(xiàn)在是世界
領(lǐng)先，我們還能領(lǐng)先多久？
柯玉寶：我國(guó)在民用消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的發(fā)展上確實(shí)超過(guò)了歐美，但是行業(yè)使用的無(wú)人機(jī)還是有些落后。無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展速度與市場(chǎng)需求量成正比，企業(yè)的發(fā)展速度與自身產(chǎn)品質(zhì)量和受歡迎度成正比。有些企業(yè)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中垮掉，有些企業(yè)不斷的壯大，優(yōu)勝劣汰這是發(fā)展規(guī)律。之前，與無(wú)人機(jī)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人交流中，有人問(wèn)過(guò)類(lèi)似的問(wèn)題，我的回復(fù)是“能回答這個(gè)問(wèn)題的只有你們企業(yè)”。
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