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獨一無二的DJI
無論是無人機，還是機器人，可能人們更關(guān)心的是，現(xiàn)在的DJI是一家什么公司。
“我們可能有點像無人機里面的英特爾、微軟，如果非要類比，我們可能更像做整合產(chǎn)品的蘋果”，但即便如此，汪滔還不忘向網(wǎng)易接的記者強調(diào)，DJI只是在模式上和蘋果有一些類似，絕不代表是在學它。
汪滔想走出一條屬于自己獨一無二的路。因此，他不想走捷徑。
事實上，在創(chuàng)業(yè)之初，像無人機這種門檻高卻沒有太多市場的藍海領(lǐng)域，做好了是個巨大的機會，做不好就是個巨大的墳?zāi)埂Ｍ籼稀安宦斆鳌?，選擇了技術(shù)研發(fā)這條最難走的路，也因此幾度陷入困境。
最艱難的時候，DJI賬上只有2萬現(xiàn)金，汪滔面臨兩個選擇，要么就此收手，要么勉力維持;他想賭一賭，試著出售最后一批設(shè)備，“幸運的是，東西賣出去了，大疆活了下來”，潘農(nóng)菲向網(wǎng)易科技的記者透露。
在經(jīng)歷數(shù)年沉默期后，DJI開始嶄露頭角，同時在通訊、控制、動力、相機、陀螺儀穩(wěn)定云臺等一整套技術(shù)上有了一定技術(shù)積淀;在市場份額上，保守估計，目前DJI在全世界無人機市場中有過半份額。
雖然取得了初步成功，甚至潘農(nóng)菲認為DJI“在技術(shù)上超越競爭對手兩年”，但崇尚技術(shù)的汪滔并不敢掉以輕心，“的確有可能會有人超越我們，只是，我們800人的核心研發(fā)團隊會盡量讓這件事不發(fā)生”。
汪滔充滿自信，雖然他帶著的鴨舌帽及圓框眼鏡并沒有為之增加幾分嚴肅。不過談到“未來”這個話題，這個35歲的掌舵者再次顯得相當謹慎。他喜歡說“走一步算一步”，這似乎和他“理想主義”的標簽不甚一致，反倒像一個切切實實的現(xiàn)實主義者。
而未來，首先要立足于對現(xiàn)在的考慮?！艾F(xiàn)在的無人機產(chǎn)業(yè)是一個從無到有的過程”，汪滔向網(wǎng)易科技的記者做了一個比喻，“就像汽車剛剛發(fā)明時，發(fā)動機經(jīng)常要壞，車也不夠安全，全身上下都不能和現(xiàn)在比”，所以短期內(nèi)，無人機產(chǎn)業(yè)主要還是要沉下心做一件技術(shù)攻堅的事情。
在這其中，整個行業(yè)最需要的是關(guān)鍵技術(shù)的突破，包括關(guān)鍵的避障和續(xù)航問題。DJI的Matrice 100據(jù)稱已經(jīng)在避障方面有所進展;續(xù)航能力也有改進，未來可能隨著技術(shù)的改進，還會不斷提升，但最后還是需要電池技術(shù)有所突破，才可以從根本上解決。
顯然，避障技術(shù)需要緩慢積淀，電池技術(shù)需要倚仗其他行業(yè)的進步，問題的解決都并非一朝一夕能遂愿。
然而，時勢不等人，汪滔明白，無人機越來越大眾化后，人們對技術(shù)的要求已經(jīng)越來越苛刻，包括安全性、應(yīng)用性以及整個重量方面;不僅僅是上述的避障和續(xù)航，更多的地方都需要對核心技術(shù)進行完善、迭代。這是一個不小的挑戰(zhàn)。
而這個挑戰(zhàn)，很大程度上來自于無人機產(chǎn)業(yè)正在擴大的應(yīng)用邊界。更龐雜的應(yīng)用場景，向無人機的核心技術(shù)提出了更多挑戰(zhàn)。畢竟，天空的故事，并不只有“航拍”一個版本。
于是DJI提出了第三方參與的生態(tài)平臺計劃。
在這個計劃中，DJI一改此前為人所詬病的“封閉”印象，開放DJI 的SDK(軟件工具開發(fā)包)給第三方開發(fā)者，并向各個垂直細分行業(yè)應(yīng)用開發(fā)者提供無人機解決方案，將無人機覆蓋到更多領(lǐng)域。
汪滔告訴記者，核心技術(shù)需要去研發(fā)，商業(yè)模式需要去探索，當前DJI給出的答案是這樣一種合作互贏的模式;但SDK剛開始進入行業(yè)，還不是那么成熟，后續(xù)Inspire、Phantom上會搭載更加成熟的版本，只是都還需要時間。
另一方面，展現(xiàn)出第三方姿態(tài)的DJI并未完全擯棄自己做行業(yè)應(yīng)用的可能。潘農(nóng)菲告訴記者，如果某個垂直領(lǐng)域無論如何都做不到DJI希望的程度，DJI也會考慮自己去做;但扶持第三方合作伙伴是DJI的首選。
汪滔進一步解釋，DJI一開始就不打算在各個領(lǐng)域都壟斷，“而是要的是一個合理的利潤，讓更多人參與進來”。
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