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設(shè)備與工具交通擁擠是很多國家的棘手難題，尤其在瑞士。有預(yù)測稱，未來15年瑞士的道路貨物運輸量將增長45%，在運輸需求逐漸增多的情況下，交通基礎(chǔ)設(shè)置顯得捉襟見肘。為此，瑞士急需尋找一種快速有效的解決辦法。
瑞士Cargo Sous Terrain公司/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
其中一種解決辦法就是建立類似于鐵路的貨物運輸專用線路。然而，瑞士卻正在考慮一種更豪、更奇特的辦法：耗資 34億美元為自動化運輸工具打造專門的地下運輸通道。
上周，瑞士的Cargo Sous Terrain公司針對地下通道提供了一種可行性方案：在地面以下50米處，建立一個66.7千米長、6米寬的隧道，連接瑞士聯(lián)邦的最大城市蘇黎世和首都伯尼爾，并在這條線路上的建立四個地面轉(zhuǎn)接站，用于貨物的交接，最終進一步擴大專用貨運網(wǎng)絡(luò)，讓蘇黎世與盧塞恩以及日內(nèi)瓦城相連接。
地下隧道/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
如上圖所示，隧道內(nèi)部將為自動駕駛電動車開設(shè)三行道，貨車的計劃速度為30千米/小時；還將準備一個單軌系統(tǒng)，專供60千米/小時的小件快運使用。根據(jù)計劃，整套運輸系統(tǒng)的電力將來源于可再生能源，比如利用地面轉(zhuǎn)接站的屋頂來吸收太陽能。有了這套運輸系統(tǒng)，地面上的貨車數(shù)量將大量減少。
整個項目的運作將依賴于私募資金，所以能否真正運轉(zhuǎn)起來，目前還不得而知，畢竟34億美元不是一筆小數(shù)目。盡管銷售商們?yōu)榱斯?jié)約時間和綜合成本，可能會愿意使用地下通道，并為此付費。可是誰又愿意為了一個未經(jīng)證明的想法而投資巨款呢？在這個項目之前，我們就已經(jīng)聽說過很多類似的地下運輸通道的想法，可真正付諸實踐的，幾乎沒有。
即使真的有人愿意投資，隧道最早在2030年才能真正投入使用。
2025-04-17 11:56
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