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設(shè)備與工具據(jù)法新社消息，國際航空運(yùn)輸協(xié)會（International Air Transport Association，簡稱：IATA）15日發(fā)布警告稱，民用無人機(jī)正對商業(yè)航空領(lǐng)域的安全造成“真正的、日益增長的威脅”。IATA呼吁在嚴(yán)重的事故發(fā)生之前要制定法規(guī)進(jìn)行管控。
在新加坡航展開幕前夕的一個會議上，國際航空運(yùn)輸協(xié)會總干事Tony Tyler對一些行業(yè)高管和航空運(yùn)輸官員表示：“人們對許多潛在的非軍事用途技術(shù)越來越關(guān)注，這使得無人駕駛交通工具的威脅日益增加。其實(shí)一想到無人機(jī)可以把披薩送到家門口，我和大家一樣興奮。無人機(jī)發(fā)展的趨勢的確無法阻擋，但我們不能允許它威脅商業(yè)航空的安全”。Tony Tyler強(qiáng)調(diào)說，我們需要利用合理的方法對民用無人機(jī)進(jìn)行管制，需要實(shí)用的執(zhí)法方式對付那些無視規(guī)章制度，置他人于危險之中的行為。
隨著無人機(jī)從軍用領(lǐng)域到商業(yè)領(lǐng)域甚至娛樂領(lǐng)域運(yùn)用不斷增加，專家們擔(dān)心這些無線電遙控飛行設(shè)備如果不加以控制和規(guī)范，有一天會與商業(yè)飛機(jī)相撞。Tyler表示：“我們曾接到許多沒有預(yù)料到的關(guān)于無人機(jī)的報告，尤其是其在機(jī)場附近的低空飛行行為。 沒人否認(rèn)來自無人機(jī)對民航安全的威脅正日益凸顯這一事實(shí)”。
IATA專家Rob Eagles也表示，目前工業(yè)集團(tuán)還無法確定世界上被使用的無人機(jī)數(shù)量，但非官方證據(jù)顯示無人機(jī)數(shù)量正如雨后春筍般的增加。去年美國聯(lián)邦航空管理局對25公斤以下的無人機(jī)進(jìn)行注冊統(tǒng)計，在統(tǒng)計進(jìn)行的第一個月，就有30萬架入冊。Eagles表示，盡管25公斤以下被視為小型無人機(jī)，但這一數(shù)據(jù)可被當(dāng)做指示信號。新型運(yùn)載工具的規(guī)模和數(shù)量會一直呈現(xiàn)上升趨勢，從小型到中型再到大型的無人駕駛工具。
IATA/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
Eagles表示，IATA主要擔(dān)心無人機(jī)在機(jī)場附近飛行高度太低威脅民航飛機(jī)的起飛與降落。航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)希也希望控制無人機(jī)的無線電頻譜，以避免其對空中交通管制系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。
紐約巴德學(xué)院無人機(jī)研究中心報告顯示，從2013年12月到2015年9月，美國領(lǐng)空已經(jīng)發(fā)生921起無人機(jī)和載人飛機(jī)的事故，其中36%是因?yàn)椤坝H密接觸”。報告稱：“我們發(fā)現(xiàn)超過90%的事故發(fā)生在400英尺以上的空中，而400英尺也是無人機(jī)被允許飛行的最高范圍。此外，有28起事故在民航飛行員有效的控制下避免了相撞。
據(jù)報道，在國際民用航空組織（ICAO）的締約國中，有63個國家對無人機(jī)使用提出了規(guī)范，9個國家的規(guī)范有待通過，另有5個國家禁止無人機(jī)的使用。 但這些法規(guī)之間缺乏一致性，而IATA 也希望幫助世界各國在全球建立一個統(tǒng)一的規(guī)范。“各國法規(guī)迫切的需要關(guān)聯(lián)和統(tǒng)一起來，因?yàn)闊o人機(jī)產(chǎn)業(yè)正迅猛發(fā)展”，Eagles說道。
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