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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具這里不能飛、那里不能飛，可是到底哪里能飛呢？
“大義凜然”的頑童們
談到航模和無(wú)人機(jī)的各種禁飛與限飛，David和他的老友們都表現(xiàn)出表情凝重。令人驚訝的是他們不但沒(méi)有抱怨法規(guī)與禁飛，反而非常支持航模與無(wú)人機(jī)的監(jiān)管。他們也很關(guān)心無(wú)人機(jī)亂飛帶來(lái)的安全隱患。
David也對(duì)最近頻頻出現(xiàn)的無(wú)人機(jī)闖禍?zhǔn)录n(yōu)心忡忡，他說(shuō)之前的航模運(yùn)動(dòng)的入門(mén)門(mén)檻是很高的，如果沒(méi)有一定的水平出門(mén)5秒鐘就會(huì)摔，所以那時(shí)候的航模入門(mén)都是一個(gè)帶一個(gè)、手把手地教。大家在這個(gè)過(guò)程中體會(huì)動(dòng)手的樂(lè)趣，同時(shí)了解了飛行器與無(wú)線(xiàn)電的各種原理，所以以前的航模愛(ài)好者都是非常謹(jǐn)慎的。而假如不謹(jǐn)慎，起飛后就會(huì)摔下來(lái)也不會(huì)傷害到別人。
但是現(xiàn)在隨著電子技術(shù)的發(fā)展航模有增穩(wěn)、有飛控。入門(mén)的難度很低，但危險(xiǎn)卻并沒(méi)有減少。David形容這就像開(kāi)車(chē)，過(guò)去的車(chē)只有很懂的人才能開(kāi)，而現(xiàn)在的車(chē)誰(shuí)都可以開(kāi)走。所以需要有駕照準(zhǔn)入機(jī)制、有法規(guī)限制。無(wú)序飛行的無(wú)人機(jī)比汽車(chē)還要危險(xiǎn)，因?yàn)槠?chē)在二維平面運(yùn)動(dòng)、基本只限制在馬路上運(yùn)動(dòng)，安全性設(shè)計(jì)也比較完善;而無(wú)人機(jī)在空中亂飛，撞到哪里都有可能。
David談到不久前四旋翼無(wú)人機(jī)撞臺(tái)北101大樓的事件，感慨起來(lái)現(xiàn)在的操作者對(duì)航模原理了解的太少了?！帮w機(jī)由遙控控制，但是他不知道信號(hào)會(huì)被遮擋，飛到建筑物背面就遙控不了了嘛!無(wú)人機(jī)的飛控會(huì)讓飛機(jī)失控后返航，飛控又不長(zhǎng)眼，就撞了!”
現(xiàn)在電影的導(dǎo)演們對(duì)航拍原理不一定，不一定懂得怎么布圖、怎么取景，有的導(dǎo)演不說(shuō)怎么拍就要求去航拍。拍完后有發(fā)現(xiàn)達(dá)不到效果，就又一遍一遍的拍。效果不好也就罷了，可怕的是甚至有導(dǎo)演也不知道無(wú)人機(jī)的危險(xiǎn)，竟然要求去俯沖航拍人群!
David一個(gè)勁兒的說(shuō)“太可怕了，太可怕了!”他們這些飛了許多年航模的人飛飛機(jī)之前都非常謹(jǐn)慎，他們知道電池過(guò)充容易著火;過(guò)放后會(huì)鼓包、再充也容易著火;電池充電不能離開(kāi)人。他們起飛前要各種檢查、各種地面測(cè)試，起飛后會(huì)全神貫注、只在空曠的地方飛。
這種謹(jǐn)慎的態(tài)度與環(huán)球無(wú)人機(jī)頻道之前采訪(fǎng)過(guò)的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)企業(yè)的技術(shù)人員們很相似，越專(zhuān)業(yè)越懂得畏懼;其它“老模友”們也對(duì)此種情況感同身受，許多玩家都在痛斥廠(chǎng)家宣傳無(wú)人機(jī)“到手飛”，說(shuō)“到手飛”都演變成了“到手炸”。
David說(shuō)因?yàn)楝F(xiàn)在航拍行業(yè)太亂了，所以許多航拍的活兒都不接了。David的老友們也都表示非常支持國(guó)家對(duì)無(wú)人機(jī)亂飛的管理。他們對(duì)飛行安全也有說(shuō)不完的話(huà)，環(huán)球無(wú)人機(jī)頻道也決定對(duì)此再做更深入的調(diào)查。
可是，到哪兒飛呢？
“國(guó)家管無(wú)人機(jī)，可是同時(shí)也管了一批原本就不需要管的人”——David說(shuō)。
David說(shuō)消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)的亂飛讓政策對(duì)此管得越來(lái)越緊，結(jié)果他們玩航模的人也沒(méi)法飛了。這里禁飛、那里禁飛，可是哪里能飛呢？David又把此與汽車(chē)駕駛作比：“汽車(chē)的交通規(guī)則說(shuō)新手不能上高速，但是國(guó)道、縣道可以開(kāi)。航模運(yùn)動(dòng)也不能以堵為主，而要以疏導(dǎo)為主?！彼f(shuō)警察三天兩頭給打電話(huà)，說(shuō)今天禁飛、明天限飛，這里不能飛、那里不能飛，可是哪里能飛呢？
David的老友們也表示申報(bào)無(wú)門(mén)：“公安說(shuō)不歸他們管;體育總局說(shuō)這事兒管不了;民航局說(shuō)這事兒太小了;空軍理都不理你。”聊起迪拜精彩的穿越機(jī)大賽他們表示那沒(méi)啥，他們能請(qǐng)到更多水平更高的飛手，但是得不到空管審批也找不到場(chǎng)地。
對(duì)于AOPA的法規(guī)，David也提出了自己的意見(jiàn)，他覺(jué)得單純靠重量一刀切是不科學(xué)的。國(guó)外航模運(yùn)動(dòng)都是動(dòng)輒50CC、100cc的，按重量來(lái)說(shuō)肯定超了。但是通過(guò)協(xié)會(huì)的規(guī)范管理，運(yùn)動(dòng)進(jìn)行的很安全、也很多彩。David的老友們提出可不可以像國(guó)外那樣，規(guī)定些場(chǎng)地由行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)規(guī)范管理，把飛行限制在那個(gè)區(qū)域里。比如自環(huán)球網(wǎng)為中心，呼吁建立一個(gè)規(guī)范化的航模運(yùn)動(dòng)組織。
航拍無(wú)人機(jī)一枝獨(dú)秀的狀況影響的不止是航模運(yùn)動(dòng)，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)亦受牽連。許多行業(yè)用戶(hù)也在向環(huán)球無(wú)人機(jī)頻道詢(xún)問(wèn)哪里能飛？怎么飛？許多電力巡線(xiàn)、環(huán)保監(jiān)察甚至是公安與消防的救援無(wú)人機(jī)也變得起飛難。
現(xiàn)在再看領(lǐng)我們進(jìn)門(mén)的這架小穿越機(jī)，童話(huà)氣息的背后是無(wú)奈?！皼](méi)辦法，到處禁飛，只能在屋子里玩穿越機(jī)了?！敝皇俏葑永锬芡?a href="http://www.hldxsj.cn/sell/search.php?keyword=FPV" title="FPV" target="_blank">FPV、屋子里能娛樂(lè)，那屋子里能巡線(xiàn)、屋子里能環(huán)保監(jiān)測(cè)、屋子里能救援嗎？希望對(duì)于無(wú)人機(jī)的法規(guī)管理能更完善，也希望航線(xiàn)的審批能有個(gè)更高效的方案。
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