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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具4月13日，在中國(guó)云體系云思維年會(huì)中，億航作為特邀參會(huì)的無(wú)人機(jī)企業(yè)，圍繞著億航184，描繪了無(wú)人機(jī)未來(lái)的多個(gè)場(chǎng)景應(yīng)用，展望了無(wú)人機(jī)對(duì)未來(lái)城市生活的改變。
億航要如何與”云“相結(jié)合？如何將184運(yùn)用到在交通、醫(yī)療、旅游等場(chǎng)景中？無(wú)人機(jī)行業(yè)面臨著什么政策問(wèn)題，無(wú)人機(jī)行業(yè)未來(lái)又會(huì)如何發(fā)展？帶著這些問(wèn)題，環(huán)球無(wú)人機(jī)頻道和人民網(wǎng)獨(dú)家專(zhuān)訪到了億航的聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運(yùn)營(yíng)官?lài)?yán)治慶先生。
環(huán)球網(wǎng)無(wú)人機(jī)頻道：億航是如何跟“云”相結(jié)合？
嚴(yán)治慶：云和端需要很緊密地合作，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的平臺(tái)給了我們大力支持，無(wú)人機(jī)作為空中的載體和云計(jì)算有很自然的匹配，它需要大量的數(shù)據(jù)采集，尤其在行業(yè)應(yīng)用中，但是單獨(dú)憑借無(wú)人機(jī)本身是無(wú)法完成的，需要把這些場(chǎng)景放在后端大的載體去處理。從這上面來(lái)說(shuō)，是需要和政府強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手共同往前推動(dòng)的，這也是為什么我們非常積極地加入中國(guó)云體系創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟這樣的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟當(dāng)中去，讓政府的指導(dǎo)意見(jiàn)更好地支持企業(yè)發(fā)展的方向，無(wú)人機(jī)技術(shù)及應(yīng)用專(zhuān)業(yè)委員會(huì)的成立，也是更好地行業(yè)中的領(lǐng)軍人物聚集在一起，從技術(shù)、政策、行業(yè)的角度推動(dòng)整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展。
從億航出發(fā)，三塊來(lái)看： 先說(shuō)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)最關(guān)注的就是安全系統(tǒng)，怎么樣可以針對(duì)每一個(gè)人的飛行體驗(yàn)有一個(gè)安全性的保障，這是通過(guò)后面的數(shù)據(jù)做的。我們的無(wú)人機(jī)是可以用手機(jī)操作的，每個(gè)人對(duì)應(yīng)的安全級(jí)數(shù)都是靠手機(jī)后面的數(shù)據(jù)一點(diǎn)一點(diǎn)的告訴客戶(hù)。每一次的操作，手機(jī)端都已經(jīng)在一點(diǎn)點(diǎn)培養(yǎng)客戶(hù)后面自己用的產(chǎn)品，在3、5次的開(kāi)機(jī)和應(yīng)用后，我們知道在什么樣的環(huán)境下是適合他的，什么樣的飛行速度是適合他的。在這個(gè)過(guò)程中，數(shù)據(jù)和客戶(hù)是互動(dòng)的關(guān)系。最后客戶(hù)就會(huì)覺(jué)得這是一個(gè)非常貼心、量身定制的產(chǎn)品。
針對(duì)行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)更是這樣，在行業(yè)的用戶(hù)，他們需要是一個(gè)飛行平臺(tái)，解決的是生產(chǎn)力的問(wèn)題。跟我們合作的專(zhuān)業(yè)性企業(yè)，他們自身在定位上做得非常好，這樣的公司跟我們合作，80%的數(shù)據(jù)是跑在云端的。這就需要大量的后臺(tái)處理，通過(guò)這樣的云端給客戶(hù)帶來(lái)生產(chǎn)力的提升。其實(shí)無(wú)人機(jī)行業(yè)在經(jīng)過(guò)三年、五年的推動(dòng)后，硬件會(huì)變成紅海，每個(gè)公司都會(huì)有自己的硬件，而最有黏度的是在后面的軟件，是在你的軟件平臺(tái)上面，特別是針對(duì)你的企業(yè)結(jié)合。
那么在億航184上面更是這樣，億航184是一個(gè)智能系統(tǒng)，運(yùn)用了很大的載體去支撐無(wú)人機(jī)在上面飛行。怎么保障它的通訊暢通，不會(huì)被劫持，不會(huì)被干擾，這個(gè)需要跟政府的有關(guān)部門(mén)去合作，調(diào)研出大量數(shù)據(jù)，讓我們可以使用。在個(gè)行業(yè)當(dāng)中，我們更是一個(gè)智能軟件的公司，硬件只是作為當(dāng)中的載體，把我們上升了一個(gè)高度。
環(huán)球無(wú)人機(jī)頻道：您在演講中提到想讓億航184成為解決交通擁堵的一個(gè)選擇，那么億航對(duì)未來(lái)城市是什么樣的愿景？
嚴(yán)治慶：大家可以看到，從第一輛奔馳車(chē)的發(fā)明，到現(xiàn)在汽車(chē)有12億，而且12億當(dāng)中有9.9億的車(chē)全部是通過(guò)汽油，所以對(duì)整個(gè)環(huán)境上面的破壞是可以非常清晰地看到。而全球四分之一的車(chē)都在中國(guó)，在北京、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)堵成這樣大家是有目共睹的。在這樣的環(huán)境中，讓天空上的飛行器變成大家出行的一部分，我希望是顛覆汽車(chē)行業(yè)，而不是航空航天。在高空，航空航天行業(yè)的飛機(jī)能飛兩小時(shí)、三小時(shí)、五小時(shí)、跨大洲，是很穩(wěn)的，我們沒(méi)有計(jì)劃去做這塊領(lǐng)域。而在低空，讓汽車(chē)可以飛到天空去，去減輕汽車(chē)城市的負(fù)載，是我們的方向。這個(gè)設(shè)想是具備可能性的：首先，從環(huán)保上來(lái)說(shuō)，我們?nèi)坑玫氖卿?a href="http://www.hldxsj.cn/sell/list-41.html" title="電池" target="_blank">電池，不管未來(lái)是用石墨烯還是其它新能源，都還有很大的空間能把我們的續(xù)航時(shí)間放長(zhǎng);其次，作為每個(gè)人來(lái)講，我們不可能去考航空航天的駕照，我們希望把汽車(chē)變成自動(dòng)化，大家都可以開(kāi)。我在微軟16年的時(shí)間，那時(shí)候在微軟有一個(gè)夢(mèng)想，就是讓在每一張桌子上都有一臺(tái)計(jì)算機(jī)。我們現(xiàn)在也想做一件事情，就是"在每個(gè)人的家里屋頂上面可以停一輛億航184"。
環(huán)球無(wú)人機(jī)頻道：在其它場(chǎng)景中又將如何應(yīng)用呢？
嚴(yán)治慶：我們現(xiàn)在在物流、醫(yī)療、還有旅游觀光方面都在推進(jìn)。旅游觀光的推進(jìn)是很方便的， 比如東南亞島和島之間差不多就是二、三十公里，航程在15分鐘左右，對(duì)億航184來(lái)說(shuō)續(xù)航?jīng)]有問(wèn)題。而且島嶼之間下面是海水，沒(méi)有障礙物和居民區(qū)，即使出現(xiàn)任何問(wèn)題，也不會(huì)有很大的損失，所以這個(gè)是非常好的試點(diǎn)。而且東南亞有很多小的島國(guó)，對(duì)航空航天的管制不是那么嚴(yán)謹(jǐn)，沒(méi)有像美國(guó)的FAA或者是歐洲那么嚴(yán)格的規(guī)定。所以在這樣一個(gè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的地方，可以把我們的產(chǎn)品和場(chǎng)景應(yīng)用起來(lái)。
再比如說(shuō)醫(yī)療急救，如果有一個(gè)載人的機(jī)器能很快的到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，把人放到飛行器快速送到醫(yī)院去，就能爭(zhēng)取到寶貴的搶救時(shí)間。在這種關(guān)系到生命安全的情景，美國(guó)的FAA和所有安全部門(mén)都愿意給一條綠色通道。
所有這些場(chǎng)景都需要找到行業(yè)當(dāng)中適合的試點(diǎn)，有試驗(yàn)了之后，才能普及到更多人。
環(huán)球無(wú)人機(jī)頻道：那么普通用戶(hù)什么時(shí)候能夠用到億航184呢？
嚴(yán)治慶：我們正在一步一步地往前推進(jìn)，難以說(shuō)定一個(gè)確切的時(shí)間點(diǎn)。但可以肯定的是，億航184在行業(yè)應(yīng)用中會(huì)很快落地。因?yàn)樾袠I(yè)應(yīng)用的場(chǎng)景更加窄且更加可控。例如在物流場(chǎng)景中，有些航線是非常清晰的。比如把貨物從城市運(yùn)到當(dāng)?shù)厣絽^(qū)，我知道從A到B需要多長(zhǎng)時(shí)間，這條線路和這個(gè)場(chǎng)景是一個(gè)可控的場(chǎng)景。在可控場(chǎng)景下，航空航天部或者是工信部可以讓你去試，只要把這個(gè)試點(diǎn)做好了，就可以在中國(guó)其他地方去做這個(gè)事情。因此我們需要很多的試點(diǎn)去實(shí)現(xiàn)和提高，每一個(gè)場(chǎng)景很重要，而且這個(gè)嘗試是一點(diǎn)一點(diǎn)的，而不是一下子就很密集地去嘗試。 另外，在推進(jìn)場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)中，我們很重視安全系數(shù)，每一個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)都要花非常多的時(shí)間，因此我們不想刻意制定時(shí)間點(diǎn)，一旦有了時(shí)間點(diǎn)，大家都是為了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)去推進(jìn)。我們需要在前面的推動(dòng)過(guò)程中，基礎(chǔ)一定要非常穩(wěn)。我想真正變成一個(gè)偉大的公司，大家都能接受的，每一步都要走得很扎實(shí)。
環(huán)球無(wú)人機(jī)頻道：公司的三塊業(yè)務(wù)，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)、行業(yè)機(jī)、億航184，這三塊業(yè)務(wù)目前的關(guān)系是如何的？
嚴(yán)治慶：現(xiàn)在，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)是我們的主要銷(xiāo)售產(chǎn)品，體量級(jí)很大。雖然我們的遠(yuǎn)景很清晰，要做億航184載人的飛機(jī)，但是我們企業(yè)做下去是靠今天的消費(fèi)機(jī)。而中期肯定是依靠我們的行業(yè)機(jī)，因?yàn)樾袠I(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)這個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)在還沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)者，大家全部都是在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代群雄惡戰(zhàn)，還沒(méi)有想好怎么樣去支持客戶(hù)，我覺(jué)得億航是有自己的獨(dú)到之處的。
環(huán)球無(wú)人機(jī)頻道：您覺(jué)得在整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)里，還面臨著哪些政策方面的問(wèn)題？
嚴(yán)治慶：其實(shí)之前全球小于25公斤的低空飛行器沒(méi)有政策規(guī)定。當(dāng)FAA剛剛宣布25公斤以下小型無(wú)人機(jī)需要使用者注冊(cè)，第二天我們發(fā)布了一個(gè)200公斤的億航184。不過(guò) FAA也很前衛(wèi)、開(kāi)明，他們主動(dòng)說(shuō)你們的發(fā)明很有意思，但是我們一定要有合作。美國(guó)的政策環(huán)境營(yíng)造過(guò)程中，是有一個(gè)技術(shù)去推動(dòng)政策，而不是政策推動(dòng)技術(shù)。就像1886年有第一臺(tái)汽車(chē)的時(shí)候，沒(méi)人知道汽車(chē)后面到底應(yīng)該有什么樣的監(jiān)管機(jī)制，因?yàn)樗锐R車(chē)跑得快，當(dāng)中的安全系數(shù)跟馬車(chē)不是在同一個(gè)量級(jí)上面的。然后20年后就有第一個(gè)紅綠燈，30年以后就會(huì)有柏油馬路，這肯定是通過(guò)政策來(lái)推動(dòng)。 今天我們的市場(chǎng)不夠大，當(dāng)有第一臺(tái)計(jì)算機(jī)進(jìn)入中國(guó)以后，互聯(lián)網(wǎng)才剛剛開(kāi)始，工信部沒(méi)有任何的規(guī)定，說(shuō)我們?cè)趺垂芾砘ヂ?lián)網(wǎng)，通過(guò)多年以后，才有了一個(gè)很清晰的政策往前推動(dòng)。
并且，營(yíng)造政策環(huán)境不單單是我們的努力，這是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的共同課題，難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們?cè)?8個(gè)月中的研發(fā)。我們希望的是有一個(gè)體系可以去共享這個(gè)空間，在一個(gè)大平臺(tái)上面，每一家公司都有自己的優(yōu)勢(shì)，可以在天空上面自己的領(lǐng)域發(fā)揮光芒。但是在這個(gè)過(guò)程中，肯定會(huì)有一個(gè)先例。
環(huán)球無(wú)人機(jī)頻道：您覺(jué)得把飛行交給人更安全，還是交給機(jī)器更安全？
嚴(yán)治慶：這個(gè)很有意思，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)前段時(shí)間撞車(chē)了，這不是谷歌自己的技術(shù)不過(guò)硬，是因?yàn)榈孛娴臒o(wú)人駕駛旁邊的些噪聲太大了，即使他自己能做的很精益，但旁邊會(huì)有不同的東西帶來(lái)很大的隱患，你不能預(yù)測(cè)橫行的路人在下一個(gè)分鐘做什么事情，有太多噪音和不確定的環(huán)境因素，這是它最大的困難，并不是它自己的技術(shù)不好。
而在天空中做無(wú)人駕駛這個(gè)事情非常簡(jiǎn)單，因?yàn)樘炜站拖褚粡埌准?，我們可以通過(guò)不同的政府機(jī)構(gòu)把這個(gè)游戲規(guī)則定好了，如果像1886年我們出了第一臺(tái)汽車(chē)是無(wú)人駕駛的汽車(chē)，今天會(huì)是怎么樣的，速度會(huì)是怎么樣的？大家會(huì)親自駕駛一個(gè)汽車(chē)嗎？我們做第一臺(tái)億航184的時(shí)候，可以定這個(gè)規(guī)則，所以在天空中無(wú)人駕駛，比在地上無(wú)人駕駛更加安全;第二這個(gè)問(wèn)題更加容易解決。像美國(guó)的FAA在上面做了很多的研究，以后就是一個(gè)公共平臺(tái)，我只要在這個(gè)大的載體上面，就可以參與進(jìn)來(lái)。我只要參與進(jìn)來(lái)，就可以做這個(gè)事情。
環(huán)球無(wú)人機(jī)頻道：您覺(jué)得無(wú)人機(jī)能不能像手機(jī)、PC、電腦最終實(shí)現(xiàn)人手一臺(tái)呢？
嚴(yán)治慶：至少到今天來(lái)講，還沒(méi)有這么一種普及的概念，但是在三五年以后，如果有一個(gè)很小的無(wú)人機(jī)，把續(xù)航的時(shí)間延長(zhǎng)了，變成一個(gè)小伴侶，有太多場(chǎng)景可以可以用到它，但是這種場(chǎng)景到底有什么樣的技術(shù)，什么樣的時(shí)間點(diǎn)，應(yīng)該怎么樣去發(fā)展，目前還是一個(gè)探索期。
這和應(yīng)用有關(guān)。當(dāng)年P(guān)C開(kāi)始真正變得很普遍的時(shí)候，就是當(dāng)每個(gè)人都會(huì)操作PC，對(duì)這個(gè)東西不再陌生了，并且因此提高了自己的生產(chǎn)力，最終PC才變成每個(gè)人的應(yīng)用?，F(xiàn)在無(wú)人機(jī)80%的應(yīng)用還是航拍上，航拍還是發(fā)燒友的圈子，你把玩模型和玩航拍的圈子并在一起，這個(gè)用戶(hù)群體太小了。如何讓我的女兒愿意去玩無(wú)人機(jī)，把真正的小白用戶(hù)拉起來(lái)，這是我們做的事情。
環(huán)球無(wú)人機(jī)頻道： 您對(duì)無(wú)人機(jī)的行業(yè)有什么樣的思考？
嚴(yán)治慶：我一直覺(jué)得很多時(shí)候是行業(yè)推動(dòng)消費(fèi)者，就連計(jì)算機(jī)的行業(yè)也是一樣的， IBM是第一個(gè)做PC的企業(yè)，它是金字塔型一點(diǎn)一點(diǎn)往下推的，把金字塔的頂尖站上了以后往下推，然后才看到這個(gè)變革，這就是為什么我們關(guān)注建立行業(yè)生態(tài)圈。但是要把這個(gè)生態(tài)圈建起來(lái)的話，就要有更多的合作伙伴。不管你是哪家公司，大家一塊來(lái)努力。我們擁有全球70%、80%的市場(chǎng)，為什么不能一塊往前推動(dòng)？今天整個(gè)無(wú)人機(jī)的行業(yè)就幾個(gè)億的市場(chǎng)規(guī)模，還是很小，我們需要思考的是怎么先把這個(gè)行業(yè)做大，一旦把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做大了，每個(gè)人都有自己的立足之地。
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