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想讓無(wú)人機(jī)送貨？飛行穩(wěn)定還是個(gè)大問(wèn)題

2016-12-09 08:11 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 作者：徐弢 來(lái)源：好奇心日?qǐng)?bào)
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諸多公司都想推進(jìn)無(wú)人機(jī)送貨。亞馬遜、Google、德國(guó)郵政DHL、以及國(guó)內(nèi)的順豐、淘寶都有嘗試，其中不少自己在開發(fā)無(wú)人機(jī)。但如《好奇心日?qǐng)?bào)》此前分析所...

諸多公司都想推進(jìn)無(wú)人機(jī)送貨。亞馬遜、Google、德國(guó)郵政 DHL、以及國(guó)內(nèi)的順豐、淘寶都有嘗試，其中不少自己在開發(fā)無(wú)人機(jī)。

但如《好奇心日?qǐng)?bào)》此前分析所說(shuō)，有大量擺在眼前的技術(shù)問(wèn)題需要解決，包括電池續(xù)航、自動(dòng)飛行控制等。

在嘗試送貨之前，科技公司看起來(lái)還需要花更多的力氣提升無(wú)人機(jī)本身的飛行性能和穩(wěn)定性，包括避障、定位、降落。

《華爾街日?qǐng)?bào)》援引一名 Google X 前員工的消息稱，該前沿科技實(shí)驗(yàn)室在推進(jìn)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目上同樣遇到了飛行穩(wěn)定的問(wèn)題。他們?cè)O(shè)定的目標(biāo)是無(wú)事故飛行 1000 次，但實(shí)際上成功的次數(shù)達(dá)不到 300 次，無(wú)人機(jī)遇到的情況包括墜機(jī)、失去方向控制、電池續(xù)航不足。


Project Wing 無(wú)人機(jī)項(xiàng)目｜圖片來(lái)自：Youtube@Tested

這種不穩(wěn)定的情況，在無(wú)人機(jī)在整個(gè)飛行過(guò)程中其實(shí)不少見(jiàn)，涉及的無(wú)人機(jī)廠商大小都有。皇家墨爾本理工大學(xué)工程學(xué)院的博士 Graham Wild 此前研究了 152 件無(wú)人機(jī)相關(guān)民事事故也發(fā)現(xiàn)，相比人工操作失誤而言，無(wú)人機(jī)本身的技術(shù)問(wèn)題可能是更主要的事故原因。

這類事故最極端的案例來(lái)自 Facebook，他們的太陽(yáng)能無(wú)人機(jī) Aquila 在今年 6 月份因“結(jié)構(gòu)故障”炸機(jī)。由于這臺(tái)無(wú)人機(jī)體型巨大，翼展達(dá)到 138 英尺，比波音 737 的還大，一旦墜毀造成的人員傷亡可能很大，美國(guó)運(yùn)輸安全局（NTSB）已經(jīng)開展調(diào)查炸機(jī)原因。

技術(shù)原因也阻礙了無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目 Project Wing。這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)開展了 4 年時(shí)間，但進(jìn)度緩慢，Google 母公司 Alphabet 管理層、Google 創(chuàng)始人之一的 Sergey Brin(謝爾蓋·布林)直接介入推動(dòng)，2014 年在澳大利亞的首次公開亮相就是他設(shè)定的目標(biāo)，今年年初他更是直接搬入 Project Wing 項(xiàng)目組的辦公室。

在 Google 的推動(dòng)下，Project Wing 基本上是推倒重來(lái)了一遍。2014 年澳大利亞測(cè)試后，項(xiàng)目組將此前的設(shè)計(jì)全扔了，新調(diào)換了一位南非的航空工程師 Dave Vos。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目組開始頻繁測(cè)試設(shè)計(jì)的模型，在 FAA 處總共注冊(cè)了 75 個(gè)機(jī)型。在 2015 年年底還跟另一個(gè)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)的項(xiàng)目組合并。


但 Project Wing 眼前的麻煩還沒(méi)有結(jié)束，穩(wěn)定飛行的無(wú)人機(jī)還沒(méi)有造出來(lái)，曾經(jīng)推動(dòng)無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)更新的 Dave Vos 最近已經(jīng)離職了。不知道 Google 接下來(lái)會(huì)找誰(shuí)來(lái)幫它。

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