無人機整機
無人機配件
無人機服務
設備與工具
2014年2月新德里汽車展上，雷諾就發(fā)布了一款概念車，配備四旋翼無人機。
2017年日內瓦車展上，路虎推出了車載無人機的量產車型。
不過車是量產了，無人機沒有量產。
2018年，保時捷也推出了車載無人機，不過是先打開后備箱，然后從后備箱飛出來。
2018年，就傳出比亞迪要做車載無人機。并有試驗：比亞迪秦Pro通過車內DiLink中控大屏，直接操控無人機起飛。
品牌與行業(yè)
比亞迪雖然不是高端車輛品牌，但是在國內個人汽車和國內外大巴車系列已經取得了很大的品牌效應和一定的市場占有率。這樣，如果比亞迪推出自己的無人機，那就可以在個人消費汽車市場相輔相成，反哺汽車市場，增強娛樂性，提高定位；在行業(yè)無人機市場能夠完美與行業(yè)用途的車輛結合。
資源
如果要在無人機行業(yè)的渠道與大疆正面競爭，沒有哪一個無人機公司能做到，哪怕一個新的公司投入巨資要把渠道建立起來也很難抗衡?？墒牵ㄟ^跨界打法，類似，大疆卻很難或者說基本不可能在汽車行業(yè)建立比亞迪這樣的銷售渠道和平臺。這就是典型的跨界資源優(yōu)勢。
戰(zhàn)略布局
從戰(zhàn)略布局來看，比亞迪在無人機方面投入的人力物力財力，對于比亞迪這樣的大型企業(yè)來說是比較小的，從注冊資金5000萬就可以看出?？赡軐τ谝粋€新的創(chuàng)業(yè)公司來說5000萬已經很多了，可是對于比亞迪來說這就是毛毛雨。但是這對于比亞的戰(zhàn)略來說是非常巧妙的。進軍無人機高科技產業(yè)，既提升了比亞迪的科技含量，同時以很小的資金提高了車企的定位，一旦無人機項目成功，比亞迪（Build Your Dream）向高端定位的夢想又前進了一步。當然，依托龐大的汽車市場，比亞迪還可以有更多的戰(zhàn)略布局，而這些，可能恰恰是大疆缺少的。
市場協(xié)同
市場方面，一架消費類無人機從三五千到一萬左右，如果單賣，可能消費者覺得很貴，如果放到汽車上作為汽車的一個高端配件，那十幾萬幾十萬的車配一架幾千塊的無人機，加上無人機這個高大上的產品，對于消費者的購買決策來說要快很多，對于企業(yè)的營銷推廣和銷售來說要簡單的多。同時，在行業(yè)方面，一臺大巴或者行業(yè)特種車輛，動輒上百萬幾百萬，便宜的也要大幾十萬，配備一架幾十萬或者十幾萬的無人機也是輕輕松松的事，況且還是專門針對有特殊用途的設備。
打敗你的往往不是同行，而是跨界。
而消費者、政府和市場也都希望出現(xiàn)競爭，而不是壟斷。
面臨幾乎獨占市場的大疆，對于比亞迪電子，接下來要做的就是怎樣做出一款優(yōu)秀的無人機了。
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