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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
同行當(dāng)時(shí)的處境都差不多，國內(nèi)有一個(gè)自動(dòng)駕駛儀的生產(chǎn)廠家，以科研的名義把自動(dòng)駕駛儀賣到了臺灣，當(dāng)?shù)赜蟹垂卜肿影炎择{儀放到了無人機(jī)上飛回廈門撒傳單，后來飛機(jī)出事了掉下來，這個(gè)公司法人當(dāng)時(shí)就被關(guān)了數(shù)月。
像這樣的類似事件，在我管理國遙萬維的時(shí)候發(fā)生的太多了，畢竟公司有中科院的背景和原有測繪資質(zhì)的基礎(chǔ)，加上公司對于無人機(jī)的嚴(yán)格把控，雖然總是跌跌撞撞的，但一直也沒出現(xiàn)什么大狀況，算是萬幸的。
法控盲區(qū)里求生
咱們國家對于航空權(quán)的管理全球最嚴(yán)，從軍隊(duì)來說，叫離地三尺均為國屬。正常航測怎么申請？首先要去陸軍軍區(qū)申請，他審核資質(zhì)后進(jìn)入下一步，向當(dāng)?shù)氐目哲姾秃焦懿块T申請，何時(shí)何地航測必須特別明確，對方要規(guī)劃航線，但這兩個(gè)環(huán)節(jié)都不可能獲批。因?yàn)榘春綔y要求，飛行物上必須搭載雷達(dá)應(yīng)答器，是飛行物的身份證，雷達(dá)掃到飛行物上你得有反應(yīng)。但現(xiàn)在所有的無人機(jī)都沒有配這個(gè)東西的條件。所以目前為止，所有的無人機(jī)航測，嚴(yán)格意義上都叫“非法”。只不過現(xiàn)在進(jìn)入一個(gè)法控盲區(qū)，國家想扶持，基本就是睜一眼閉一眼，出事就抓你，就這樣一個(gè)狀態(tài)。
最近在討論低空市場開放，我個(gè)人認(rèn)為：這對無人機(jī)是噩耗，為什么？低空市場開放，是針對于通用航空，私人飛機(jī)，農(nóng)用飛機(jī)等，它可以搭載標(biāo)準(zhǔn)的航空雷達(dá)，但無人機(jī)恰恰沒有，一旦開放，就意味著在1000-2000米的高空飛機(jī)非常多，那恰恰是無人機(jī)的密集作業(yè)區(qū)。開放之后，對通用航空比如飛機(jī)租賃是利好消息，但對無人機(jī)不是。
國遙萬維業(yè)務(wù)沒有做大也因?yàn)樾袠I(yè)門檻過低，如果你出資質(zhì)，有規(guī)范，反倒好發(fā)展。2008年汶川地震之后，光測繪局系統(tǒng)內(nèi)就買了好幾百架無人機(jī)，造成市場一下子亂了，現(xiàn)在測繪局這些無人機(jī)不是摔爛了就是在倉庫里吃灰，因?yàn)闊o人機(jī)需要非常專業(yè)的操作，一個(gè)操控手至少需要2-3年的地勤基礎(chǔ)培訓(xùn)。當(dāng)年，國遙萬維為了能夠進(jìn)入到測繪局市場，還專門參加了由國家測繪局舉辦的無人機(jī)航測技術(shù)評審工作。國遙萬維的無人機(jī)一舉榮獲“國際先進(jìn)水平”的稱號，而且，這個(gè)唯一性可能保持到現(xiàn)在。
大疆？那不是同行
目前國內(nèi)資本市場炒的叫懸停翼式無人機(jī)，很難工程化，我們是工程類的固定翼型飛機(jī)，通常是兩百公里以外的操控。這兩類飛機(jī)有本質(zhì)的不同，固定翼飛機(jī)跟真飛機(jī)一樣，造型也要符合流體力學(xué)，一旦升到500米以上就可以巡航了?，F(xiàn)在看懸停翼飛機(jī)，很多跟航模沒什么區(qū)別，需要更多近距離操控。
我認(rèn)為我們跟大疆這些公司不是同行，他們應(yīng)該定位為高端遙控飛機(jī)，當(dāng)然你說飛起來的就叫飛機(jī)那我就沒辦法了。
你說你送女孩一個(gè)懸停翼？可螺旋翼這個(gè)東西很快的，削個(gè)人腦袋很容易，懸停翼無人機(jī)你放這就起來了，還是挺危險(xiǎn)的。最早的無人機(jī)玩家都是自己畫圖設(shè)計(jì)機(jī)身，現(xiàn)在你一個(gè)小女孩去玩？我覺得現(xiàn)在的大疆你定義成航模就行，大航模。它比較適合媒體或者公安系統(tǒng)做小范圍短時(shí)間定點(diǎn)監(jiān)測。
后記：由于中科院系統(tǒng)內(nèi)部變動(dòng)，老閆近年選擇淡出國遙萬維和無人機(jī)行業(yè)，目前他憑借名為“城市名片”的智能導(dǎo)游項(xiàng)目切入全國各地近800家客棧，40歲的博士“落地”重啟創(chuàng)業(yè)，撒把黑皮會持續(xù)關(guān)注。
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