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無人機整機
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無人機服務(wù)
設(shè)備與工具據(jù)Skift報道，美國政府需要進一步規(guī)范無人機飛行，以免其撞擊到民航客機引發(fā)空難。近期，一項關(guān)于有關(guān)無人機近距離接觸客機的研究表明：無人機數(shù)目的快速增長，正在加速威脅著美國機場附近的空域安全。
巴德學(xué)院無人機研究中心收集了美國空域自2013年12月17日至2015年9月12日期間關(guān)于無人機和遙控飛機的事故數(shù)據(jù)，而分析結(jié)果令人堪憂。在22個月間，發(fā)生了327起危險接近事件，其中28次導(dǎo)致航班為了避免與無人機相撞而改變航線。報告稱：“我們的發(fā)現(xiàn)表明事故多發(fā)在人為駕駛航班密集且無人機禁飛的區(qū)域。2/3的事故在當(dāng)?shù)貢r間上午10點至下午6點間發(fā)生。”數(shù)據(jù)給人的直觀感受是：隨著無人機在美國的風(fēng)靡事故直線攀升。報告中事故發(fā)生最多的城市分別是：紐約（86起）、洛杉磯（39起）、邁阿密（24起）、芝加哥（20起）以及波士頓（20起）。排名前10的城市均是人口超過20萬的大都市。
盡管目前還沒有飛機遭無人機撞擊的事件，但是一旦發(fā)生后果不堪設(shè)想。報告指出：眾所周知，在客機快速飛行時，飛鳥甚至可以穿透駕駛艙，而無人機也完全有可能會穿透駕駛艙，對飛行員或其他人員造成嚴重傷害。
報告也針對機場周邊禁飛區(qū)無人機數(shù)量滋長的現(xiàn)狀提出了幾點改進建議。基于軟件的地理圍欄技術(shù)可以避免無人機在機場周圍的特定區(qū)域運行。遙感躲避技術(shù)也可以幫助無人機自動避開飛機，但需要建立無人機交通管制。報告最后提到，預(yù)防此類對公共安全有潛在威脅的事故，需要結(jié)合多種方法，且很大程度上取決于眾多干系方的共同努力。
美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）目前正在致力于推出更加詳盡的無人機管理規(guī)則，這項工作已經(jīng)進行了三年多。局方尚未官方發(fā)布將會于何時起要求引擎生產(chǎn)商進行無人機吸入測試，但是已經(jīng)通過非官方渠道承認正在推進相關(guān)事宜。
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