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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具十、地面進(jìn)攻
1
A-10 Thunderbolt II
服役數(shù)：281
制造商：仙童 (洛克希德馬丁).
首飛：1975年2月15日
性能：最大速度706km/h，航程4150km；升限13700m
A-10，是一種單座雙引擎攻擊機(jī)，負(fù)責(zé)提供對(duì)地面部隊(duì)的密接支援任務(wù)，包括攻擊敵方戰(zhàn)車、武裝車輛、炮兵陣地及重要地面目標(biāo)等。此外也有一部分負(fù)責(zé)提供前進(jìn)空中管制，導(dǎo)引其他攻擊機(jī)對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行攻擊。其官方名稱來自于二戰(zhàn)時(shí)密接支援上有出色表現(xiàn)的P-47雷電式戰(zhàn)斗機(jī)，但相對(duì)于雷電這個(gè)名稱而言，更常被美軍昵稱為“疣豬”（Warthog）。
攝于1999年9月1日，一架駐德國斯潘達(dá)勒姆空軍基地（Spangdahlem Air Base，Germany）隸屬于第81戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的A-10雷電二式攻擊機(jī)在完成空中加油程序后正脫離空中加油機(jī)。該機(jī)正在飛往塞爾維亞并執(zhí)行北約對(duì)前南斯拉夫的“盟軍行動(dòng)”（Operation ALLIED FORCE）途中。
為了提高低空低速性能以利對(duì)付地面目標(biāo)及存活性，A-10的機(jī)翼及引擎等設(shè)計(jì)犧牲了高速飛行能力，要在短時(shí)間內(nèi)抵達(dá)戰(zhàn)區(qū)就得部署在臨近前線、維護(hù)設(shè)備簡(jiǎn)陋的機(jī)場(chǎng)，所以A-10的設(shè)計(jì)考量了可在最低的地面勤務(wù)需求下可以進(jìn)行加油、武器裝載等作業(yè)，其起落架配置了低壓輪胎，直而長的主翼讓A-10即使裝載著沉重的負(fù)載下，也能在短小簡(jiǎn)陋的臨時(shí)跑道或被破壞的機(jī)場(chǎng)起降。許多零件都可以左右互換使用，包括副翼、引擎、主起降架、可拆式尾翼組及垂直安定翼，使得在在零件供應(yīng)不足時(shí)仍盡可能提高出勤率。機(jī)身內(nèi)有階梯組件，飛行員不需要額外協(xié)助也能上下駕駛艙。為了讓出位置給巨大的30mm七管加特林機(jī)炮，前起落架位置靠右置，這使得在地面滑行時(shí)有右轉(zhuǎn)的半徑比左轉(zhuǎn)小。
A-10內(nèi)部圖
全副武裝的A-10 Thunderbolt II
2
AC-130系列
制造商：洛克希德馬丁、波音、洛克威爾
首飛：1967年
AC-130“空中炮艇”（AC-130 Gunship）是一個(gè)由美國空軍所操作的重型對(duì)地攻擊機(jī)系列，是以“C-130 Hercules”運(yùn)輸機(jī)為基礎(chǔ)所進(jìn)一步改裝而成，主要用于密接空中支援與武裝偵察等用途。
▲AC-130于1970年在老撾南部
AC-130的發(fā)展源起于越戰(zhàn)。從越戰(zhàn)早期的戰(zhàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)中，美國空軍意識(shí)到他們需要一架能快速地飛抵戰(zhàn)場(chǎng)，并以集中火力殲滅零星地面抵抗的工具。最早的空中炮艇一代（Gunship I）改裝，是以一架道格拉斯C-47型運(yùn)輸機(jī)為基礎(chǔ)所改良、綽號(hào)魔法龍帕夫（Puff, the Magic Dragon）的AC-47“幽靈”式（Spooky）空中炮艇；之后美國空軍又以費(fèi)爾柴德C-119“飛行篷車”式（Flying Boxcar）運(yùn)輸機(jī)為基礎(chǔ)，開發(fā)了AC-119G“暗影”式（Shadow）與AC-119K“蟄刺”式（Stinger）空中炮艇。
▲AC-130三視圖
AC-130裝置有各型口徑不同的機(jī)炮，乃至于后期機(jī)種所搭載的博福斯炮或榴彈炮等重型火炮，對(duì)于零星分布于地面、缺乏空中火力保護(hù)的部隊(duì)有致命性的打擊能力。在接近半世紀(jì)的服役期間，AC-130迄今共出現(xiàn)過六種不同的版本，分別是洛克希德負(fù)責(zé)改裝的AC-130A/E/H三型，與由洛克威爾（Rockwell）操刀的中期版本、AC-130U“幽靈”式（Spooky）。至于最新一代的則為洛克希德負(fù)責(zé)改裝的AC-130J“幽靈騎士”式（Ghostrider）與AC-130W“螫刺II式”（Stinger II），新加入了導(dǎo)向?qū)椗c精準(zhǔn)炸彈的發(fā)射能力，成為具有視距外作戰(zhàn)能力的機(jī)種。
AC-130U Spooky
服役數(shù)：10
首飛：1990年12月20日
性能：最大速度482km/h，航程4074km；升限12000m
AC-130U“幽靈”式（Spooky）空中炮艇是在1980年代中期才開始發(fā)展。為了活化特殊任務(wù)部隊(duì)的作戰(zhàn)能力，1987年7月洛克威爾以13架新出廠的C-130H為基礎(chǔ)進(jìn)行武裝化。
▲一架隸屬于美國空軍第4特戰(zhàn)中隊(duì)的AC-130U空中炮艇正向四周發(fā)射熱焰彈
AC-130U是國防部唯一裝備罕見的40毫米武器的平臺(tái)。除了擁有強(qiáng)大的火力外，新版的空中炮艇也在電戰(zhàn)能力上擁有大幅的提升。主要的設(shè)備包括休斯AN/APQ-180主要火控雷達(dá)（是F-15E戰(zhàn)機(jī)上的APG-70之衍生版本），德州儀器AAQ-117前視紅外儀（FLIR），波爾航太（Ball Aerospace）附有激光定標(biāo)儀與測(cè)距功能的全主動(dòng)微光夜視攝影機(jī)（All-Active Low-Light-Level TV，裝置在機(jī)首下方突起的炮座上，擁有360度的環(huán)景視野）與洛克威爾ALQ-172電子干擾器及其他反制干擾物（熱焰彈等）的發(fā)射裝置。以4架IBM IP-102任務(wù)電腦串連起來的主控單元讓AC-130擁有同時(shí)攻擊兩個(gè)目標(biāo)的能力，而組合了慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與美國國防部的導(dǎo)航之星（NAVSTAR）全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，提供AC-130U全天候的任務(wù)飛行能力。由于設(shè)有加壓艙，AC-130U能巡航于較高的空域以降低巡航時(shí)的油耗，進(jìn)而提升最大航程。
▲AC-130U Spooky
AC-130J Ghostrider
服役數(shù)：12
首飛：2014年1月31日
性能：最大速度482km/h，航程4074km；升限12000m
AC-130J“幽靈騎士”（Ghostrider）被設(shè)計(jì)用于為地面部隊(duì)提供一個(gè)持久的城市作戰(zhàn)平臺(tái)
攝影：SMSgt. John Rohrer
AC-130J配裝1門30毫米和1門105毫米火炮，其中前者的射速可達(dá)每分鐘200發(fā)，后者實(shí)際上是安裝在飛機(jī)上的榴彈炮；該機(jī)還配裝AGM-176A“鷹獅”導(dǎo)彈，并將能夠搭載“海爾法/地獄火”導(dǎo)彈，“蝰蛇打擊”（Viper Strike）炸彈和GBU-39“小直徑炸彈”以及AGM-176空地導(dǎo)彈“格里芬”的智能彈藥發(fā)射裝置。其中，“蝰蛇打擊”炸彈是一種長90厘米的無動(dòng)力滑翔炸彈，因?yàn)椤膀裆叽驌簟闭◤棿怪甭湎?，所以其更適合用于城市作戰(zhàn)。它的戰(zhàn)斗部重量只有1.8千克，炸藥重量占不到一半，這意味著可能對(duì)目標(biāo)附近平民造成更小附帶損害，但是其威力和精度足以摧毀目標(biāo)。該機(jī)在未來還可安裝激光武器，或者一群無人機(jī)。
AC-130J比AC-130H/U/W重量更輕、飛行速度更快、作戰(zhàn)效率更高，耗油率也降低了25%～30%；同時(shí)，該型機(jī)采用六葉螺旋槳取代了早期型的四葉螺旋槳，有助于提供更多推力并提高效率。
AC-130W STINGER II
服役數(shù)：10
首飛：2006年
性能：最大速度482km/h，航程4626km；升限8519m
攝影：SSgt. Keith James
機(jī)身最初被改裝成MC-130W“戰(zhàn)斗矛”（Combat Spear），用于固體過濾/排出和空中加油；后又進(jìn)行多處改進(jìn)，填補(bǔ)了2010年對(duì)更多炮艇的需求。2012年在進(jìn)一步改進(jìn)后被重新命名為AC-130W“毒刺II”。
AC-130J最終將取代平均服役時(shí)間超過24年的AC-130W機(jī)隊(duì)。
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