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無人機(jī)整機(jī)
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無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具發(fā) 展
1978年，F(xiàn)-16開始列裝美軍部隊(duì)，四年后，美國空軍的雷鳥飛行表演隊(duì)全面換裝了F-16戰(zhàn)機(jī)，并且到現(xiàn)在仍在使用。
從1981年貝卡谷地空戰(zhàn)至今，F(xiàn)-16幾乎參與了全球歷次大規(guī)模戰(zhàn)爭，包括黎巴嫩戰(zhàn)爭、海灣戰(zhàn)爭、波黑戰(zhàn)爭、科索沃戰(zhàn)爭等等。實(shí)戰(zhàn)表明，F(xiàn)-16飛機(jī)的空戰(zhàn)性能極佳。
比如1982年，第五次中東戰(zhàn)爭，以軍將F-16作為主力，F(xiàn)-15為空中掩護(hù)梯隊(duì)，成功地打擊了敘利亞設(shè)在貝卡谷地的薩姆-6導(dǎo)彈陣地，在6分鐘之內(nèi)，19座敘利亞的導(dǎo)彈陣地全部被徹底摧毀。
1990年，海灣戰(zhàn)爭中，美國空軍在實(shí)戰(zhàn)中首次使用了F-16，是部署量最多一種飛機(jī)，為251架，共出動了13480架次；在美軍飛機(jī)中出動率最高，平均每架飛機(jī)出動537次。在100多天的海灣戰(zhàn)爭期間執(zhí)行了13500次飛行任務(wù)，妥善率高達(dá)95.2%。執(zhí)行了戰(zhàn)略進(jìn)攻、爭奪制空權(quán)、壓制防空兵器、空中遮斷等任務(wù)，是“沙漠風(fēng)暴”等行動中的一大主力。
美國空軍F-15C/E和F-16飛越燃燒的科威特油井
1999年，科索沃戰(zhàn)爭中，F(xiàn)-16執(zhí)行了大量的任務(wù)包括壓制敵防空系統(tǒng)、防御性空戰(zhàn)、進(jìn)攻性空戰(zhàn)、近距離空中動搖和前沿空中控制任務(wù)。摧毀了南聯(lián)盟大量雷達(dá)陣地、地面坦克和車輛、建筑物和南聯(lián)盟空軍的米格戰(zhàn)斗機(jī)。
米格-29的殘骸
據(jù)統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)-16戰(zhàn)機(jī)在阿富汗、敘利亞等地，共計(jì)擊落過61架蘇/俄戰(zhàn)機(jī)，這其中包括米格-21、米格-23、蘇-25等等。
此外，F(xiàn)-16還是為數(shù)不多的來中國進(jìn)行過飛行表演的美國戰(zhàn)機(jī)。
1987年9月24日，雷鳥飛行表演隊(duì)隨當(dāng)時(shí)的美國空軍部長一起訪問中國，就停泊在北京的南苑機(jī)場，并進(jìn)行了在中國的首次飛行表演。
四機(jī)菱形編隊(duì)
此次事件也刊登在了1987年10期的《航空知識》上，不知有沒有讀者還收藏著這本“老古董”呢？
F-16四十年來的發(fā)展變化，都是受到不同時(shí)期的需求牽引。
21世紀(jì)的前25年內(nèi)，由于單發(fā)布局限制了F-16增大航程、載重、機(jī)動性能的改進(jìn)潛力。因此，F(xiàn)-16的改進(jìn)一般集中于電子設(shè)備和武器系統(tǒng)方面。
現(xiàn)在的F-16進(jìn)行了很多多用途的改進(jìn)，具備了夜戰(zhàn)能力和發(fā)射空地導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈等對面打擊能力，成為了多用途戰(zhàn)機(jī)。
2017年4月10日，美國完成了F-16有人機(jī)與AI無人機(jī)協(xié)同對地作戰(zhàn)的忠實(shí)僚機(jī)計(jì)劃，測試中，由一架實(shí)驗(yàn)型F-16無人機(jī)作為僚機(jī)，一開始先跟有人的隊(duì)長機(jī)編隊(duì)飛行，接著被隊(duì)長機(jī)指派進(jìn)行對地攻擊，攻擊任務(wù)完成后，再回到隊(duì)長機(jī)身邊。這些功能與洛克希德馬丁的自動防撞系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，以確保F-16有人機(jī)與無人機(jī)之間的安全與協(xié)調(diào)。此外，這架F-16無人機(jī)在空對地的作戰(zhàn)任務(wù)部分，必須在無人類即時(shí)指示的狀態(tài)下，自主對環(huán)境中動態(tài)改變的威脅狀況作出各種反應(yīng)。
忠實(shí)僚機(jī)計(jì)劃的下一步可能就是要挑戰(zhàn)更高難度的空戰(zhàn)纏斗（dog fight），在這個(gè)領(lǐng)域，F(xiàn)-16等有人戰(zhàn)斗機(jī)本來設(shè)計(jì)最終還是要考量人類抗G力的生理極限，空戰(zhàn)的飛行技巧有限度，然而給AI開飛機(jī)，飛行動作可以更為極端，這樣一來，可能也會有非常高的存活率，然而，AI對于視覺辨識（視距內(nèi)）、紅外線訊號解讀、視距外的雷達(dá)訊號的解讀等等，都會是更復(fù)雜的考驗(yàn)，如果未來這方面也開發(fā)成功的話，將意味著單單一個(gè)飛行員，一次出航，將會擁有更多的攻擊能量（有人機(jī)加上無人機(jī)的彈藥總和）。
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