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設(shè)備與工具灣流I
1962年，美國海軍計劃發(fā)展“灣流I”公務(wù)機的軍用版，作為領(lǐng)航員教練機和運輸機。然而，由于資金短缺，購買計劃推遲了，直到1963年，美國海岸警衛(wèi)隊購買了，一架“灣流I”作為要員運輸機，“灣流”的軍方服役方告開始。這架飛機被命名為AC-4A，至今仍保留在邁阿密的奧帕洛卡城。1966年，美國海軍訂購了9架“灣流I”，命名為TC-4C“研究院（Academe）”投彈手／領(lǐng)航員教練機，用于訓(xùn)練將要飛A-6的機組人員。座艙后部安裝了一個仿“入侵者”的駕駛艙，一個A-6機頭嫁接在飛機前方，四個一模一樣的雷達／領(lǐng)航訓(xùn)練控制臺填滿了機身。三個A-6訓(xùn)練單位共用這些飛機，后來，它們定期升級，與A-6E轟炸機上安裝的新系統(tǒng)保持一致。“研究院”后來被重新命名為TC-4C，于1996年退役。20世紀80年代，美國陸軍也購買了二手的“灣流I”作為要員運輸機。
貝爾波音V-22魚鷹
貝爾-波音 V-22(英語:Bell Boeing V-22，綽號:魚鷹，Osprey)是由美國貝爾直升機公司和波音直升機系統(tǒng)公司聯(lián)合設(shè)計制造的同時具備垂直起降(VTOL)和短距起降(STOL)能力的運輸傾轉(zhuǎn)旋翼機。
V-22在外形上與固定翼飛機相似，但翼尖的兩臺可旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機帶動兩具旋翼，在固定翼狀態(tài)下，V-22 好像是一架在兩側(cè)翼尖有兩個超大的螺旋槳的飛機；在直升機狀態(tài)下，V-22 又好像是一架有兩個偏小的旋翼的直升機，這樣使其具備直升機的垂直升降能力，但又擁有固定翼螺旋槳飛機高速、航程遠及油耗較低的優(yōu)點，時速高達509公里，是世界上飛最快的直升機。
V-22于上個世紀80年代開始研發(fā)，1989年3月19日首飛成功，經(jīng)歷長時間的測試、修改、驗證工作后。2006年11月16日進入美國空軍服役，2007年在美國海軍陸戰(zhàn)隊服役，同年開赴阿富汗進行實戰(zhàn)部署，至今已有超過200架V-22生產(chǎn)下線。
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