-
微信號(hào):youuav
關(guān)注官方微信
m.youuav.com手機(jī)掃碼看新聞
-
- 求購(gòu)
- 發(fā)布求購(gòu)
- 管理求購(gòu)
- 添加收藏
- 關(guān)于我們
無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具塞斯納172
賽斯納-172型飛機(jī)是美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司研制的單發(fā)四座活塞式小型通用飛機(jī)，北約稱其為“天鷹”，1956年投入生產(chǎn)。在賽斯納公司的小型通用飛機(jī)系列中，172型是最早采用前三點(diǎn)式起落架的，也是在世界范圍內(nèi)最受歡迎的一種供私人使用的飛機(jī)。
塞斯納C-172是歷史上最成功生產(chǎn)量最多的小型飛機(jī)。首架飛機(jī)于1956年交付，直到今天C-172仍在投產(chǎn)中，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Beechcraft的Musketeer ，Piper的Cherokee及Grumman公司的AA-5系列。
早期的C-172參照塞斯納C-170及標(biāo)準(zhǔn)的三輪傳動(dòng)裝置飛機(jī)，單是在1956年已出售超過1400架。早期的172型與170型十分相似，具有相同機(jī)身，最大起飛重量為2200磅。后來重新設(shè)計(jì)成前三點(diǎn)起落架，增加后窗以改良飛行員的視野，成為一架能夠360度觀察四周環(huán)境的飛機(jī)。
C-172A引入了可移動(dòng)的尾翼及方向舵及向后傾的機(jī)尾，而172B則改變了儀器設(shè)備，從此型號(hào)開始得到空中之鷹的稱號(hào)。172D降低了機(jī)身的高度，172F加入了電力襟翼。在1968年，塞斯納公司開始停產(chǎn)初期的172型，并設(shè)計(jì)了172J型，而172J型將會(huì)成為全新的塞斯納C-177。后來由于塞斯納取消了與引擎公司的合約，塞斯納C-172J需要重新更換引擎。引擎由原來的145馬力更換為150馬力。
C-172R于1996年投產(chǎn)，推力為160馬力，最大起飛重量提升至2450磅。172R型是現(xiàn)代化的小型飛機(jī)，加入了標(biāo)準(zhǔn)的無線電設(shè)備及隔音設(shè)備。C-172SP型是172系列最現(xiàn)代化的機(jī)型，于1998年投產(chǎn)，推力為180馬力，比R型高出20馬力，最大起飛重量提升至2550磅，此型號(hào)能加裝G1000玻璃駕駛艙。
B-29超級(jí)堡壘轟炸機(jī)
B-29轟炸機(jī)（英文：Boeing B-29 Strategic Bomber，綽號(hào)：Superfortress，中文：超級(jí)空中堡壘）是美國(guó)波音公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的四引擎重型螺旋槳轟炸機(jī)。B-29轟炸機(jī)命名延續(xù)自B-17飛行堡壘，是美國(guó)陸軍航空隊(duì)在第二次世界大戰(zhàn)亞洲戰(zhàn)場(chǎng)的主力戰(zhàn)略轟炸機(jī)，是二次大戰(zhàn)時(shí)各國(guó)空軍中最大型的飛機(jī)，也是當(dāng)時(shí)集各種新科技的最先進(jìn)的武器之一，被稱為“史上最強(qiáng)的轟炸機(jī)”。
1945年8月，B-29轟炸機(jī)向日本的廣島和長(zhǎng)崎投擲了原子彈。 第二次世界大戰(zhàn)后，B-29在美國(guó)空軍繼續(xù)服役了很長(zhǎng)一段時(shí)間（包括朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，19個(gè)不同的變種機(jī)型扮演了多種多樣的角色——氣象偵察、空中加油和作為超音速飛機(jī)研究的實(shí)驗(yàn)臺(tái)），直到20世紀(jì)60年代早期全部退役。
美國(guó)B-29超級(jí)堡壘轟炸機(jī)1940年1月，“超級(jí)轟炸機(jī)”項(xiàng)目開始公布設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：最高時(shí)速643公里，最大航程8,580 公里，并要求裝載907千克炸彈時(shí)作戰(zhàn)半徑能達(dá)到最大航程的一半，這就是R-40B數(shù)據(jù)文件和 XC-218設(shè)計(jì)規(guī)范的最基本內(nèi)容。1940年1月29日，陸軍部將R-40B文件遞交給波音、康紹里德、道格拉斯和洛克希德公司。根據(jù)英國(guó)提供的歐洲空戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，官方規(guī)范在四月進(jìn)行修正，加強(qiáng)了自衛(wèi)武器和裝甲，并增加了自封油箱。顯然波音公司在競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)捷足先登，Model 334A的許多特性與陸軍的要求不謀而合。1939年8月，波音啟動(dòng)了由Model 334A進(jìn)一步改進(jìn)的Model 341方案，為了符合R-40B的要求，波音將Model 341修改為Model 345。
1940年5月11日，波音將Model 345方案正式提交給陸軍。陸軍對(duì)此十分感興趣，6月17日給與波音一筆撥款進(jìn)行附加的風(fēng)洞測(cè)試，并于6月27日又追加一筆撥款。
1940年6月27日，陸軍與四家飛機(jī)制造商簽訂“超級(jí)轟炸機(jī)”預(yù)研合同，并按優(yōu)先順序賦予波音XB-29的型號(hào)，洛克希德的方案是XB-30，道格拉斯XB-31，康紹里德XB-32。在看到處于明顯的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)后，洛克希德和道格拉斯公司在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)沒有完成之前就退出了。
1940年8月24日，陸軍訂購(gòu)了兩架XB-29原型機(jī)和一架靜態(tài)測(cè)試機(jī)，作為XB-29的失敗保險(xiǎn)，9月6日又向康紹里德訂購(gòu)了兩架XB-32原型機(jī)。11月下旬檢視過全尺寸模型后，陸軍對(duì)波音的方案更有信心，并于12月14日增購(gòu)了第三架原型機(jī)以加快研制進(jìn)度。
灣流G500
這架私人飛機(jī)在2014年秋季與其姐妹船G600一起宣布，采用了飛行線控主動(dòng)側(cè)桿，為以前只能用于軍用飛機(jī)的飛行機(jī)組技術(shù)提供視覺和觸覺反饋。通過飛行控制桿的這種反饋允許飛行員和副駕駛跟蹤并感覺彼此和自動(dòng)駕駛儀的控制。
飛行儀表由霍尼韋爾的Symmetry飛行甲板精彩地展示。有10個(gè)觸摸屏控制器為飛行員提供大量的飛行信息。集成的觸摸屏將使機(jī)組人員訪問系統(tǒng)控制，飛行管理，通信，清單，以及監(jiān)測(cè)天氣和航班信息。
第一次在灣流生產(chǎn)的新翼設(shè)計(jì)提高了性能和乘客舒適度。 G500在2015年初進(jìn)行了首次飛行，展示了前所未有的技術(shù)水平，不僅提供了更節(jié)能，更快的飛機(jī)，還改善了安全性。
2025-09-09 10:52
2025-09-04 21:58
2025-08-28 11:13
2025-08-27 14:14
2025-08-26 13:50
2025-08-23 20:37
2025-08-22 10:33
2025-08-18 14:20
2025-08-13 11:12
2025-08-13 10:55
