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設備與工具梅塞施米特me262
Messerschmitt Me 262在戰(zhàn)斗機版本中被昵稱為Schwalbe（德語：“Swallow”），或者以戰(zhàn)斗機轟炸機版本被命名為Sturmvogel（德語：“Storm Bird”），是世界上第一臺噴氣式戰(zhàn)斗機。設計工作在第二次世界大戰(zhàn)開始之前開始，但是發(fā)動機，冶金和頂級干擾的問題使飛機從空中直升機的運行狀態(tài)一直持續(xù)到1944年中。我的262比任何盟軍戰(zhàn)斗機，包括英國噴氣式動力格羅斯特流星更快，更重的武裝。作為第二次世界大戰(zhàn)期間最先進的航空設計之一，Me 262的作用包括輕型轟炸機，偵察和實驗夜間戰(zhàn)斗機版本。
RV-3
RV-3是一種單座，單引擎，低翼盒的飛機由范的飛機銷售。 [2]不同于許多其他飛機RV線RV-3是僅作為一個尾輪配飛機，雖然這是可能的，有些人可能已經完成了助洗劑作為前輪版本。 RV-3，其余的RV系列的成因設計，強烈類似于RV-3。 該RV-4最初是作為一種雙座RV-3。
理查德VanGrunsven的線，建筑師設計的RV-3在20世紀60年代后期的經驗后飛Stits花花公子業(yè)余制造的飛機。 RV-3開始的作為試圖維持花花公子的布局和概念，而是提高它在每一個方面。 RV-3被設計為具有光處理，特技飛行能力，快速巡航速度和短場短距起降能力。 RV-3也被設計從一開始就嚴重旅游等進行30億加侖的燃料，給它一個約600英里的范圍。 設計馬力100-150通常采用萊康明O-235或萊康明O-320發(fā)動機，雖然一些制造商已經裝RV-3s采用更強大的發(fā)動機。
RV-3使用一NACA 23015翼型一個恒定的和弦翼的。 施工主要是2024-T3鋁板是半硬殼式 。 圍繞鋁工字鋼晶石用打火機后梁的翅膀。 這架飛機有一個手柄操作的純皮瓣 。 主起落架是直接連接到焊接鋼管發(fā)動機支座，并包括錐形的，彈簧的鋼管。 報道RV-3的施工時間為1300小時，第一次建設者。
第一的RV-3由VanGrunsven建成的1972年EAA奧什科什公約“榮獲“最佳氣動詳圖” 。
RV-3A有一個模型，但其指定不遵循VanGrunsven的，正常的系統(tǒng)，其中“A”模型前輪配版本。 一個RV-3A是一種早期的RV-3，經歷了后梁和翼根升級的范CN-1的刊物中所描述的。 持續(xù)的結構性問題由于懸浮在1996年生產的RV-3包。 續(xù)以客戶需求為單座設計在VanGrunsven工程新翼RV-3。 幾年后重新啟動生產的試劑盒。 已加裝新翼飛機機翼進行重新設計和完成，因為新飛機被稱為為RV-3B。
Gossamer信天翁
這架飛機是由一個著名的美國航空工程師，設計師和世界飆升冠軍保羅·麥克雷特領導的團隊設計和建造的。 Gossamer信天翁是他的第二個人力飛機，第一個是Gossamer禿鷹，它贏得了第一個克雷默獎，1977年8月23日完成了1英里（1.6公里） - 8年級的課程。第二個克雷默挑戰(zhàn)然后宣布作為一個飛越英吉利海峽回顧路易斯·布萊里奧的1909年的過境。
飛機是“鴨式”配置，使用一個大型水平穩(wěn)定器向前的翅膀以類似于萊特兄弟的成功“飛行”飛機的方式，并使用踏板驅動大型雙葉螺旋槳的動力。使用碳纖維框架構造Gossamer信天翁，用發(fā)泡聚苯乙烯制成翼的肋;然后將整個結構包裹在薄的透明塑料（聚酯薄膜或PET薄膜）中。結構的空質量只有71磅（32公斤），雖然通道飛行的總質量幾乎是220磅（100公斤）。為了在空中保持飛行器，它設計有非常長的錐形翼（高縱橫比），如滑翔機的那樣，允許飛行以最小的功率進行。在靜止空氣中，所需功率為300W（0.40hp）的量級，雖然即使輕微的湍流也使這個數字迅速上升。
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