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設(shè)備與工具4 、風(fēng)險(xiǎn)問題何解
不同產(chǎn)品可容忍的最低可靠性指標(biāo)是不一樣的，風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)不一樣。比如，對(duì)于個(gè)人操作系統(tǒng)，死機(jī)并不會(huì)對(duì)用戶帶來太多的損失，重啟電腦即可。然而，如果多旋翼墜機(jī)，那么損失會(huì)很大，進(jìn)而造成一系列影響。
首先是人身安全問題。雖然多旋翼正向著輕量化方向發(fā)展，但在搭載了各種設(shè)備之后，其自身重量必然大幅增加，很可能砸傷甚至砸死人。
其次是財(cái)產(chǎn)安全。無人機(jī)不同于航模，它搭載著各種精密昂貴的傳感器設(shè)備，它們有的價(jià)值百萬元甚至更高。面對(duì)如此精貴的“測繪裝備”，多旋翼的操控人員更需要過硬的技術(shù)和心理素質(zhì)。
最后是道德和輿論風(fēng)險(xiǎn)。多旋翼砸傷砸死人、公共安全或隱私等問題很可能引起媒體的大量報(bào)道，這無疑對(duì)多旋翼的發(fā)展形成較大阻力。目前，我們已經(jīng)能夠看到風(fēng)險(xiǎn)上升的苗頭。2015年1月29日，無人機(jī)闖入了白宮，緊接著在2015年4月24日，另一架無人機(jī)又在日本首相官邸墜落。
那么，如何才能有效地降低風(fēng)險(xiǎn)呢？對(duì)于多旋翼生產(chǎn)和設(shè)計(jì)廠商，有效地執(zhí)行以下五點(diǎn)對(duì)策會(huì)在很大程度上減輕飛行器的風(fēng)險(xiǎn)。
第一，提高飛行器自身的可靠性。
硬件方面，購買質(zhì)量有保證的元器件。軟件方面，需要進(jìn)行大量的測試和考慮安全實(shí)效保護(hù)措施。這需要花費(fèi)大量的人力和物力。因此，對(duì)于掌握飛控方面核心技術(shù)和具備開發(fā)能力，十分重要。
第二，減少飛行器下降帶來的沖擊。
減輕重量是最有效的方法，這會(huì)隨著設(shè)備的小型化和材料的輕型化實(shí)現(xiàn)。另外一方面，多旋翼裝載降落傘也是一種選擇。
第三，為飛機(jī)編寫ID號(hào)（飛機(jī)編號(hào)）。
這就像車輛需要有車牌號(hào)一樣，每架多旋翼也需要有個(gè)ID號(hào)。這樣可有效減少不法人員對(duì)多旋翼飛行器的濫用。
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